美国空军决定拿出2.4112亿美元为B-21现代化改造的新闻把笔者看懵圈了，因为B-21这架轰炸机从去年12月2日公布以来，连首飞都还没开始就要现代化改造升级了，而近期也传闻中国空警-3000的预警机技术已经完备，网友们都在猜测，或许美国人是不是嗅都了关键技术信息，需要升级B-21才能穿透空警-3000的预警体系？

美东时间2023年3月20日，美国空军官方网站上发布了2024年财年的预算总额为2151亿美元，比23财年制定的职位增加9.3B美元或4.5%，比较值得注意的是NGAD和协同作战无人机（CCA）与B-21 Raider隐形轰炸机的支出。

2024财年的预算居然为B-21准备了2.4112 亿美元的现代化改造资金，在文件中，这笔资金的用途被确定为“远程攻击轰炸机 (B-21) 现代化”，2023财年的预算中并没有这笔费用，从预算的方向来看，似乎是改造发射远程防区外（LRSO ）导弹而设立。

不过在预算的用途上有一个标注“包括但不限于”，这在美军的预算用途中是一个很常见的用途标注，有一些隐性涉及的也会包含在某个名目的改造之下，这是处于信息公开和保密同时要求的公开文件中的套路之一。

LRSO目前公开的信息很少，但据报道，该武器可能与AGM-86B空射巡航导弹的升级版有些关系，LRSO将被设计成具有非常隐蔽、低可观察性的特征以及其他先进属性，以提高导弹在对抗俄罗斯和中国等实力接近的对手的综合防空系统时的生存能力。

除了LRSO以外，没见中没有包LSRO升级以外的其他内容，但却有“现代化基础设施支持、增强技术的开发、根据需要进行修改以及核认证”的描述，让人感觉美军似乎在这个方案之下隐藏了很多无法上台面的东西。

美国空军：升级不表示B-21已经落后

关于B-21“升级”这个敏感话题确实引发了讨论，但在公布时就表示对B-21进行现代化改造的呼吁并不一定反映出该计划的状况不佳。B-21 从一开始就被设计成非常容易接受未来的升级的架构，预算文件甚至强调轰炸机的“开放式系统架构将能够快速集成未来的能力，随着威胁环境的发展保持平台的相关性和持续改善有效性。 ”

空军表示首飞可能会推迟

尽管B-21是一个开放式架构，升级不表示项目遭遇了问题，但DefenseNews在3月17日的报道中却表示B-21首飞可能会延迟几个月：

美国空军和诺斯罗普·格鲁曼公司表示，B-21 Raider隐形轰炸机原本预计在2023年的某个时候进行首飞。但在3月15日的讨论中，空军部长弗兰克·肯德尔表示，该轰炸机首飞的预计日期已经推迟了几个月。

诺斯罗普·格鲁曼公司表示：“B-21在成本、进度和性能方面仍符合要求。”

“该计划将继续关注系统成熟度、生产准备和维持准备，以最佳定位B-21进行首飞和有效的飞行测试活动，从而形成初始操作能力。”

但空军部长弗兰克·肯德尔拒绝透露到底什么原因导致了B-21延迟首飞，延迟是空军制定的内部时间表，并不表示该计划存在更严重的问题。

美军：不会重蹈F-35覆辙

在此前一周的空天军协会会议上与记者举行的圆桌会议上，肯德尔承诺B-21计划不会重蹈F-35联合攻击战斗机的“过度并发”问题。

这个所谓的“过度并发”问题是当年F-35由于进度严重滞后，采购与开发同时发生，结果导致正在生产的战斗机需要再生产线上解决问题，已经装备的F-35战斗机就比较尴尬了，所以这次B-21必须要在正式服役之前解决一切障碍。

B-21是被美军给予厚望的轰炸机，去年12月2日在加利福尼亚州帕姆代尔的诺斯罗普·格鲁曼公司首次亮相，但到目前为止还没有具体信息，公开的说法是尺寸会比B-2小一些，载弹量也会略低。

但航程却不低，美媒猜测，B-21可以在不加油的情况下飞行4,000千米，另外B-21还可以控制“忠诚僚机”，速度据之前称是高亚音速，速度也没有比B-2更快，但隐身性能会也比B-2更好。

B-21设计是用来代替B-2的，首飞在1980年代末的B-2到现在还没有很落伍，但它的维护成本过高、使用成本过高以及售价超过22亿美元等等问题，让美军决定要重新设计一架隐身轰炸机来代替它，原计划费用不超过5.64亿美元，不过目前的单价已经超过7亿美元，比之前的计划还是上涨了不少，但仍然大大低于B-2的22亿美元。

CSIS兵棋推演：B-21将成为关键因素

目前美国对于中美的形势判断，越来越倾向于必须付诸于战争才能解决问题，因为美国政府认为中国在军事与经济上的全面崛起会威胁美国在亚太地区的存在，而且PLA（解放军）目前的装备可以摧毁第一岛链和第二岛链的大部分基地，B-21的设计就是为了应对这一危机。

2023年1月中旬，CSIS（美国国际战略研究中心）的兵棋推演就给出了对美军的忠告，美日联军要在台海危机中取得胜利，必须要遵守如下规范：

优先维持轰炸机队规模和航母等大型舰只必须远离战区在CSIS的兵推中被多次提及，否则航母很容易被摧毁，并且CSIS还建议不要退役任何轰炸机，包括飞隐身的B-52，未来在远程武器发射上具有很大的优势。

B-21就是在这样的背景下应用于体系的，不加油的航程就可达4000千米，可以从澳大利亚起飞，在苏拉威西海上空部署一架加油机，即可完成对中国沿海目标的攻击，这对于美军来说非常关键，假设第一岛链和第二岛链基地悉数被毁，那么只能从迭戈加西亚与澳大利亚基地起飞发动攻击。

在1000千米外发射隐身攻击的巡航导弹，发射后就走，这种攻击模式对中国沿海目标威胁相当大，中国的战机要追击B-21首先就有一个距离难题，即使是亚音速也能从容不迫的跑回基地，另一个就是发现难题，上千公里外的目标对于雷达来说确实是一个非常大的困扰。

坊间对于B-21升级的猜测就是为了应对中国预警机的威胁，因为网传中国的最新预警雷达技术已经让F-22和F-35无所遁形，而作为隐形技术集大成的B-21，虽然说也有信心，但为了确保安全，必须要在远离战区距离上发射隐形设计的巡航导弹才能确保自身的安全！

KJ-2000

这是美国在施压以色列取消中以预警机合同后中国独立研发的预警机，雷达中国自行研制的相控阵雷达，机体为伊尔-76运输机，第一架飞机于2003年首飞，但由于伊尔-76数量不足，到目前为止已经装备了4架KJ-2000飞机。

与美国的旋转圆顶雷达不一样，中国KJ-2000的雷达属于有源相控阵雷达，用三面雷达天线拼接成360度视角，这和我国在航母以及大驱上的346四面阵雷达是类似的，美国的预警机旋转雷达更新率与旋转速度有关，中国的相控阵没有所谓的更新率，是实时的。

KJ-2000的有源相控阵雷达技术基本已经达到了世界先进水平，比美军的E-3预警机要领先一代，不过美国的这些预警机都是上世纪70年代研制的，要是新研制也不会比中国的KJ-2000差。

然而我国预警机技术迭代非常快，在KJ-200上就解决了预警机上中型机的要求，并且还研制成功了出口型ZDK-03预警机，巴基斯坦就采购了4架并在该国空军服役。

真正震撼的还是KJ-500和KJ-200B，因为在这架预警机上采用数字阵列雷达做到了世界领先，而KJ-200B的共形阵列天线技术则是进一步巩固了我国预警机技术上的世界领先优势。

共形阵列天线

相信很多朋友都对预警机雷达有些懵圈，简单的说预警机除了强大的数据处理能力外，最关键的设备就是飞机顶上这个巨型雷达天线，这个技术经历了倒置卡塞格伦、平板缝隙阵、无源相控阵、有源相控阵、数字阵列和共形阵列六个阶段。

E-3是平板缝隙阵，KJ-2000是有源相控阵，KJ-500是数字阵列，而KJ-200B属于共形阵列，我国每出一个型号就升级一代，这个速度也是让美军都傻眼了，目前最新的共形阵列可以贴合在机体表面，基本不影响飞机的气动外形，这个技术放眼全球也只有中美日三家，而美日在应用层面上与中国还有不少差距。

共形阵列面积超大，但由于机体曲面，波束处理、信号处理难度太大了，真正做到成熟并装机应用的也就中国，所以就目前全球的预警机技术而言，中国是妥妥的第一位，只是非常可惜的是，技术极其优秀，但载机却不行，目前运-8实在是不够用，而Y-20可以解决问题，相信目前最新预警机很可能已经在改装了，而预警机最合适的应该是C929一类的客机改装。

KJ-600会比KJ-200B更优秀吗？

其实不一定，因为KJ-600是为预警机上舰设计的，据目前最新试飞图来看，该机已经取消机头空速管，很可能KJ-600预警机可能已经完成基本试飞工作。据目前公开的一些数据，KJ-600要比E-2D先进2代，特别是隐形目标的探测上要更优秀，而E-2D由于天线尺寸关系，探测距离要更远一些，说到底，我们还是被落后的机体给束缚住了预警机的发展！

KJ-500就完全可以发现F-22和F-35，而美军的E-2D却无法发现J-20，这给美军的感觉是无比震撼的，虽然KJ-500无法锁定F-22和F-35并引导发射导弹，但可以引导J-20摸到F-22和F-35附近来那么雷霆一击。

对于B-21来说，近距离投放弹药的风险肯定会大增，而使用更远距离的远程弹药就成了其必然选择。目前的问题是B-21与其他远程轰炸机投放的隐形攻击弹药确实给我们增加了很大的威胁，面对这种态势，我们又该如何破局呢？