据土耳其《官方公报》10月11日发布的公告，将对中俄印日四国的部分进口钢材加征反倾销税，而且对中国加征的关税最多。其余三个都只被加征6%-9%的关税，但对中国加征的税率为15-43%。土耳其的做法，毫无疑问会对中土经贸合作造成负面影响。

钢材

除了钢材外，土耳其早前还曾对中国汽车下黑手。去年3月份，土耳其宣布对中国电动汽车加征高达40%的附加税，算上原有10%的基础关税。也就是说，中国电动汽车进入土耳其市场，首先就要缴纳高达50%的关税。今年6月份，土耳其又扩大了限制范围，对中国燃油车以及混动乘用车，甚至包含汽车配件，都加征了巨额关税。

土耳其这样做的目的，和欧盟一样，都是为了施压中企投资。而且土耳其毫不掩饰自己的意图，在宣布加征关税后，又公布了豁免条件。只要在土耳其投资设厂，那么相应的汽车厂商就无需缴纳额外关税。

中国电动汽车出海

对中国车企来说，在土耳其投资设厂，确实是一个不错的选择。首先，土耳其拥有一定的汽车产业基础，配套设施比较完善，原材料供应方便，劳动力成本也相对较低。其次，土耳其地理位置优越，地处欧亚大陆的连接点。在土耳其投资设厂，方便开拓西亚、东欧以及高加索等地区的汽车市场。

再者，土耳其国内的市场潜力本身也非常充足，据统计，去年土耳其的乘用汽车市场总量同比上涨了50%多。与此同时，电动汽车的占比只有6.8%左右。中国电动汽车企业在土耳其投资，依靠自身的竞争优势，既能开拓本土市场，同时也可以借助土耳其优越的地理位置，辐射周边市场。

土耳其总统埃尔多安

当然，最重要的还是欧盟对华电动汽车加征关税。土耳其虽然不是欧盟成员国，但与欧盟有着关税同盟协议。在土耳其投资设厂，能够很好的避开欧盟对中企设置的关税壁垒。出于这四方面因素的考量，我国不少车企已经在和土耳其政府接触，甚至已经决定投资。今年7月份，比亚迪决定在土耳其投资10亿美元，建造一座年产15万辆汽车的工厂。另外，广汽等中国汽车品牌，也都在与土耳其政府接触。

土耳其想要吸引中企投资，可以通过出台优惠政策等方式实现。这种加征关税的做法，反倒会让中企对土耳其营商环境的感到担忧。对于土耳其的做法，我商务部也明确发出警告，并且已经在WTO提出了磋商请求。

比亚迪在土耳其投资设厂

土耳其接二连三的加税举动，毫无疑问会破坏中土经贸合作氛围。如今土耳其不仅想要中企投资，而且还想要进一步深化与中国的经贸合作。据俄媒报道，土耳其总统埃尔多安计划在不久后的金砖峰会期间，与中方领导人举行会谈。要谈的议题无非中土双边合作，以及土耳其加入金砖的事宜。但土耳其近期对华加征关税的举动，破坏了对话的基础。埃尔多安如果想要深化与中方的合作，以及加入金砖国家机制，就应当学会相互尊重、互利共赢的相处模式。如果要效仿欧盟的做法，只会适得其反。