将迎接众多新血的F1之路最后一站：2023年F2锦标赛将在3月3-5日和F1一同在巴林开幕，且同于11月24-26日在阿布达比闭幕，期间将大致以一个月1-2站的频率举办14站28回合赛事。
F2锦标赛简史二级方程式[Formula 2]一如其名为在方程式赛车中仅次于一级方程式的竞赛，基本技术规则最早诞生于1948年。
相较于最高级的F1与更次一级的F3，身为中层级、一度在1952-53年成为F1技术标準的F2在初期并没有举办锦标赛，而是大多以F1大奖赛的支援赛事活跃其中，直到1967年开办的F2欧洲锦标赛才让F2获得定期举办的锦标赛。
虽然F2在欧洲锦标赛于1984年因参赛成本等等问题解体后改由F3000国际锦标赛与在2005年再度改组而成的GP2系列赛。
以及日本自行主办的日本方程式[现名『超级方程式』]作为主要竞赛，但「F1之路最后一站」的功能在这段期间逐渐被F3欧洲锦标赛与F3年终赛澳门GP取代。
对此FIA虽一度在2009-12年復办F2锦标赛，但因未能有效吸引参与者而昙花一现，直到2015年因Max Verstappen以17岁之齡跳级F1所引发的跳级风潮而发生转变。
为了应对层出不穷的跳级潮，FIA于同年启动「F1之路计划」[FIA Global Pathway from Karting to Formula 1]并大幅更改超级驾照申办规则，藉此保证车手在进入F1前有足够的参赛经验与实绩。
虽然有意进军F1的车手不一定要参与于2017年从GP2系列赛改组而成的F2锦标赛，不过F2在FIA与F1之路计画中将F2锦标赛设定为比重最大赛事，以及F1、F2参赛车队的努力经营后终于重新取回原有的地位。
F2锦标赛近年包含前身GP2系列赛在内成功让Stoffel Vandoorne、Pierre Gasly、Charles Leclerc、George Russell、Lando Norris、Alexander Albon、Nicholas Latifi、角田裕毅、Nikita Mazepin、Mick Schumacher、周冠宇、Oscar Piastri与Logan Sargeant等等车手登上F1舞台，且已有数位车手已交出亮眼成绩，展现了F1之路计划的成果。
统一规格的F2赛车为了有更客观的评估空间并控制每位车手的参赛成本，F2以下等级的方程式赛车皆採用统一规格制。
各参赛车队需统一使用由义大利赛车製造商Dallara公司打造、附有「Halo」驾驶舱保护框架与超车辅助系统[DRS]的F2 2018赛车车体。
以及由法国Mecachrome打造的3.4公升V6涡轮增压引擎与本季由Aramco提供的新规E55永续燃油，推估动力输出为约F1六成的620hp，安全极速为335Kph[于义大利站时]。
指定轮胎供应商和F1同为总部位于义大利米兰的Pirelli。Pirelli将依据赛道特性从硬胎[白色标籤]、中性胎[黄色标籤]、软胎[红色标籤]与超软胎[紫色标籤]等4种配方光头胎中选择其中2种，并加上雨天时的半雨胎[绿色标籤]与雨胎[蓝色标籤]作为大赛週用胎。
F2大赛週流程F2的大赛週共分为3个主要部分：45分鐘的自由练习、30分鐘的排位赛与两回合的决赛。
紧接在自由练习后举行的排位赛为第一回合冲刺赛的起跑依据，排位赛冠军车手除了将为週日第二回合的竿位起跑车手外，还可获得2分年度积分作为奖励。
相较于F1决赛需进行300公里或最长2小时的赛程，F2的两回合决赛赛程皆较短，让两者的调整方式有些许不同。
週六第一回合决赛「冲刺赛」[Sprint Race]赛程长度为週日第二回合决赛2/3的120公里或45分鐘[摩纳哥站赛程为100公里]，并採用倒转顺位制[Reversed-Grid]作为起跑顺位依据；和週日第二回合决赛不同的是冲刺赛仅有前8名完赛车手才可获得下表的年度积分，但最快单圈1分积分仍维持由前10名车手争取。
週日第二回合决赛「特色赛」[Feature Race]赛程长度为170公里或60分鐘[摩纳哥站为140公里]，且比赛中需进行至少1次进站换胎；前10名完赛车手可依序获得下表积分与争取最快单圈的1分积分，如果比赛因故提前结束则依完赛比例酌量给予积分。
年度奖项F2的年度奖项共分为3个：车手年度冠军、车队年度冠军与「Anthoine Hubert」年度最佳新秀奖。
最后一场大赛结束后总积分最高的车手为年度冠军，并获得超级驾照40点申办点数作为奖励；除此之外，为了能让更多年轻车手参与竞争，取得年度冠军的车手需强制从锦标赛中毕业，因此不会有车手卫冕年度冠军。
车队年度积分的计算方式为车队旗下所有参赛车手的年度积分总和，年度积分最多的车队为车队冠军，并可取得1号、2号作为下赛季参赛车号。
以综合表现作为评选标準的「Anthoine Hubert年度最佳新秀奖」为纪念在2019年比利时站意外身亡的Anthoine Hubert而于同年设立的奖项。
上赛季获得本奖的为年度第五名、本季效力DAMS车队的岩佐步梦。
各项年度冠军随着赛季进行而有可能提早决定，2022年赛季裡Felipe Drugovich于第13站义大利站冲刺赛提前取得年度冠军，为最近一次提前封王的例子。
2023年赛程虽然F2锦标赛因大部分F1、F2车队总部设于欧洲地区使主要功能为F1欧洲地区大赛的最主要支援赛，不过为了扩展F2的视野。
FIA与F2营运集团Formula Motorsport在2023年赛季安排了巴林、沙乌地阿拉伯、亚塞拜然与阿布达比等4场位于亚洲与1场位于大洋洲的赛事。
2023年F2锦标赛赛季开幕战将配合F1世界锦标赛于3月3-5日于巴林揭幕，11月24-26日于阿布达比闭幕，期间预定在欧亚两洲，以及本季新增的澳洲举行共14站、28回合的大赛。
2023年参赛车队与车手2023年F2赛季将如同去年共有11支车队、22位车手参赛。休赛季裡Carlin车队因纽西兰车厂Rodin的入股更名为Rodin Carlin车队、Hitech车队获得英国电器製造商Pulse-Eight的冠名。
Charouz车队则是因被非营利赛车运动企业PHM收购而在本季改以「PHM Racing by Charouz」的名称登录。
身为目前竞争强度最高的中级方程式赛事，F2锦标赛每年的参赛车手都会有相当大的变动。
2023年赛季将迎来以F3冠军Victor Martins为首的10位升级车手，并欢送8位车手转战其他赛场；扣除新秀车手后，大多数参赛车手在F2的参赛经歷皆仅有1至2个赛季，且年齡皆在20岁上下。
22位车手中资歷最深的为代表Campos车队出赛的25岁瑞士车手Ralph Boschung，本季将为他的第6个完整赛季。
最年长车手为代表PHM Charouz车队出赛的28岁以色列车手Roy Nissany；最年轻车手则为将于5月先后满18岁的Hitech车手Jak Crawford与Prema车手Oliver Bearman。
