滨绥铁路平山至帽儿山段桥梁整改工程主体全部完工

静静来看趣事 2024-10-30 00:18:26

10月21日下午,随着52403次货运列车安全正点顺利通过,历经7小时封锁施工,80余名建设者的不懈努力,(哈尔)滨绥(芬河)铁路平山至帽儿山区间桥梁主体整改工程全部完工,至此,滨绥铁路平山至帽儿山区间由原行车时速60公里提升至120公里,彻底打通铁路干线区段限速制约,线路通过能力提升一倍以上,为客货列车实现全面提速奠定坚实基础。中铁二十二局“营业线”施工“尖兵”迎难而上,向新向前,完美履约,在专业领域展现了卓越的技艺与担当,再次擦亮品牌“金名片”。

滨绥铁路起点为哈尔滨市,终点为绥芬河市,距今已有百年历史,是中国向北对接欧亚大陆的重要铁路运输线,也是我国中欧班列“东通道”重要的通行口岸。此次整改施工的滨绥线(上)K97+426和滨绥线(下)K97+425桥梁位于黑龙江省哈尔滨市阿城区平山镇至尚志市帽儿山镇之间。铁路上、下行线桥梁始建于1938年和1986年,分别为上承式钢板梁桥,埋入式桥台,圆端形桥墩和预应力钢筋混凝土T型梁桥,T型桥台,圆端形桥墩,全长共158.3米。由于该铁路段上下行桥梁建成年代早,建设标准低,经多年运营使用,技术状态差,货物列车和旅客列车通过均以时速60公里限速运行。

由于该工程地处我国高寒地带,受气候和地形条件影响大,有效施工期仅为8个月。面临防冻胀、防雪害、高空作业等诸多技术性难题,项目技术团队以价值创造为导向,细化合理可行性施工方案,严格把控施工质量、优化施工组织,确保施工安全,采用双悬臂框构桥原位替代既有梁式桥的改造方案,对既有铁路线无需过渡施工,利用六次Ⅰ级天窗分别对六孔旧桥进行改造,每次在同一天窗内同步完成框构顶进与旧梁拆除施工,并通车运营,大大减少了施工对铁路行车的影响。施工过程中,利用BIM技术模拟各施工工况,避免了发生错、漏、碰等安全质量问题,实现了有限“天窗”时间逐孔拆除旧梁、顶进新框构,确保桥梁作业高质量顺利完成,保证了列车通过区间实现全面提速。

据了解,滨绥铁路全线改造竣工后,将有效破解哈尔滨至绥芬河口岸日益增长的客货运力瓶颈,对推动东北全面振兴取得新突破,服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。

来源 中铁二十二局集团

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