2022年3月，比亚迪身上发生了两件事：一是停售燃油车，比亚迪成为全球首个停止燃油车生产的车企，另一个是单月销量突破10万辆。

这个节点，被认为是比亚迪狂飙式增长的开端，也是比亚迪发展历史的一个“分水岭”。

很多人开始研究比亚迪，分析比亚迪爆发的原因。褒贬不一。

日前的采访中，比亚迪海洋网的负责人张卓说了一句话，令我印象深刻。

他说，在他的kpi里排第一位的是销量和市场份额，第二才是毛利。如果两者冲突，就牺牲毛利，时刻为市场份额战斗。

这样的直接回答，在我采访过的老总当中还挺少见的，坦诚得令人惊讶。

我似乎窥视到了比亚迪生存的底层逻辑，我想，这可能是比亚迪成为市场卷王的原因之一。

2023年，是比亚迪试图占领更多细分市场、攫取更大份额，继续加固其市场“王者”地位的一年。但同时，也是它被争议淹没的一年。

与此同时，不断有人发问：比亚迪到顶了吗？

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