只有刘易斯·汉密尔顿才能深入挖掘赢得中国大奖赛冲刺赛，但从那时起——甚至更早——很明显，这位七届世界冠军对他的“新坐骑”并不满意。

最近，汉密尔顿的表现让车迷不得降低对他的要求，以缓和期望，同时揭示他在陌生领域的挣扎。在驾驶梅赛德斯风格的赛车20年后，他现在正尝试驾驶法拉利风格的赛车，但事实证明，驾驶一辆陌生的赛车是一个巨大的挑战。

周五，英媒透露沙特阿拉伯大奖赛的一练就是最好的证明，在一场毫无意义的练习赛中，在相同的条件下，驾驶相同的赛车，勒克莱尔比汉密尔顿快了半秒，而在二练中，这个差距扩大到了超过0.6秒。

这就引出了一个问题：法拉利是否优先考虑了勒克莱尔，因为他在这个阶段显然比汉密尔顿更快，还是他们没有投入足够的时间让他们的新车手感到舒适？

那么接下来法拉利该怎么做，是花时间让勒克莱尔更快，还是改进赛车以适应汉密尔顿的风格？

汉密尔顿在自责，他认为自己没有足够的表现来让赛车更快，每个人都在努力让他适应赛车，但如果他们专注于汉密尔顿，从长远来看，他们将与勒克莱尔发生冲突。

或许应该对比一下红牛，维斯塔潘总是非常快，而他的队友经常落后他几公里远。在看看两年前的佩雷兹，赛季开局时两人似乎都能够为冠军而战，但当他们把赛车升级的更好时，以满足维斯塔潘的要求时，佩雷兹就无法驾驶了。

我认为法拉利现在也在经历同样的事情，当他们为适应汉密尔顿的风格而开发赛车时，勒克莱尔就会受到伤害，而勒克莱尔在日本大奖赛已经公开与车队唱反调了，他要求车队按自己的风格设置赛车。接下来将会很有趣，如果他们不为汉密尔顿开发赛车，那么法拉利签下汉密尔顿的意义何在呢？如果他们不遗余力的为汉密尔顿工作，那么勒克莱尔该怎么办呢？

勒克莱尔现在或许应该向汉密尔顿学习，我认为，如果他足够聪明，他最终可以得到一辆真正可以赢得冠军的法拉利赛车。

而现在的汉密尔顿仿佛回到去年的梅赛德斯座舱里，他很不舒服，除了中国大奖赛冲刺赛的每一场他都不舒服，但他不能够再像去年在梅赛德斯那样再抱怨。不然他接下来又该前往何处呢？或许法拉利应该为汉密尔顿改进赛车，至少帮助他不再这么挣扎。

归根结底，汉密尔顿毕竟常年在冠军车队驾驶，他知道什么样的赛车该如何做才能赢得冠军。因此，法拉利需要听取汉密尔顿的意见来修正赛车，但这样下去会得到一个比勒克莱尔更快的汉密尔顿。但还是同样的问题，勒克莱尔接下来会怎么做？他的合同中有2026年的跳出条款，如果法拉利倾向于汉密尔顿，而维斯塔潘离开红牛，接下来将会很热闹。

汉密尔顿在练习赛后表示，车队正在寻找前后轴之间的适当平衡。而勒克莱尔对此表示了认同。