自从进入“价格战”之后，大部分合资品牌在产品定价上已经处于“被动”的形式。但随着时间的推移，合资品牌已经开始主动“宣战”了，就比如一汽-大众旗下的这款揽巡，新车上市之后就给到了7万左右的优惠政策。

就拿我们山西忻州来讲，经销商报价最高降幅达到了7.2万元，优惠之后的价格更是去到了17.09万元。这个价格买走一台一汽-大众厂商下的中大型SUV，还是有一定的诱惑力。而且综合算下来之后，入门版本的大众揽巡落地不到20万元，所以对比同级竞品确实有较大的优势。当然了，以上提供的价格优惠仅供参考，具体还是要以当地的4S店为准。

从产品表现上来看，4936（4949）毫米的车长，以及超过两米的车身宽度（2015毫米）和1767毫米左右的车身高度，让大众揽巡的外观尺寸看着很大，同时也符合中国消费者对“大车”的追求。不仅如此，2980毫米的轴距，也为其宽大的后排空间打下了基础，可以称得上是大五座SUV。此外，更显年轻时尚的设计风格，也会让整车显得更有时代感。除此之外，贯穿式头灯和贯穿式尾灯也会让整车具有几分新能源汽车的既视感，而且该车的尾部也采用了隐藏式的排气布局。

坐进车内之后，大众揽巡采用最新一代的设计语言，双联屏的仪表台似乎有些跟不上国产新能源的节奏，但放在合资品牌当中，还是能够凸显出几分现代科技感。不仅如此，从全液晶仪表的UI界面上来看，也能够营造不错的科技氛围。除此之外，大众揽巡还简化了许多物理按键，并且换挡杆采用了造型小巧的拨杆设计，整个中控呈现出一种简约时尚的设计风格。

不过话又说回来，虽然看起来有几分电车的样子，但从它的车机操作流畅性，以及语音控制系统的完成度和精准度来看，还是一台短板明显的合资燃油车。但好在标配了车载CarPlay/CarLife等互联功能，满足用户日常使用导航、音乐软件等场景还是没什么问题。从配置上来看的话，大众揽巡依然是比较抠门，四款车型均没有标配前后排座椅加热，但好在高配车型的前排给到了座椅通风，而且入门版车型也采用了仿皮座椅和真皮方向盘。

最后在动力系统方面，大众揽巡提供了2.0T高功率和低功率两种动力形式，其中低功率版本的大众揽巡具有186匹的最大马力，320N·m的峰值扭矩只能让这台车拥有11秒左右的零百加速成绩，在实际驾驶过程当中，它并不会给你带来畅快的加速体验，甚至会有种小马拉大车的感觉。而对于2.0T高功率版本的大众揽巡，四驱动力的加持以及220匹的最大马力，使得该车在0-100公里/小时的加速测试中，跑出8.15秒的成绩。

而且在试驾过程当中，大众揽巡380TSI版本给到的动力储备确实要比330TSI更浓厚一些，无论是起步初期还是在中后段再加速的时候，都能够给你带来不错的加速体验。以我个人的用车习惯来讲，380TSI这套动力系统才能够称得上够用，而且在面对一些特殊情况时，相对更强的动力输出也会避免一些不好的事情发生。

编辑总结

其实纵观整个中大型SUV市场，可以发现销量出众的大多数还是国产新能源品牌旗下的产品，其次就是有品牌底蕴加持和市场口碑推广的宝马X5。但是从大众揽巡的这波操作来看，优惠后17.09万左右起售的价格，确实能够吸引不少潜在客户的关注，毕竟这个价格无论是对比合资燃油车还是国产新能源，都会有一定的优势。所以总的来说，如果你的购车预算在20-25万之间，并且不反感大尺寸车型带来的不便，那么优惠后的大众揽巡还是值得大家考虑研究的。