最近几天，关于楚马要塞的谣言是漫天飞，就在大家关注解放军动态的时候，距离楚马要塞西北不远的地方，趴窝在克东山口附近的那架印军阿帕奇直升机，终于动了。

这件事要从今年四月说起，在印军月初的一次训练中，一架疑似飞往印巴对峙前线锡亚琴冰川的美制阿帕奇直升机，因为“技术故障”，迫降在了飞往锡亚琴冰川的必经之路——克东山口附近。

说是技术故障，但说白了其实就是高原缺氧，导致直升机发动机难以提供足够动力，导致升力不足，最终飞行员不得不选择迫降来保全自己和直升机。

这种情况几乎是所有装备在高原环境都会遇到的，尤其是阿帕奇这种在设计之初根本没有考虑过高原作战情况的重型武装直升机。即便是做过相关改装，自重极大的阿帕奇也很难在高原地区发挥百分之百的战斗力，而以这次突发情况来看，阿帕奇能飞起来就已经是个奇迹了。

但这件事暴露的，不仅仅是被印军视为“杀手锏”的阿帕奇直升机的问题，还有整个印度后勤系统的问题。

在阿帕奇迫降后，飞行员被空中搜救队救走，但飞机因为受损只能停在原地等待回收。而回收这件事，竟然难倒了坐拥“万国牌”装备的印军。

按照道理来说，印度从俄罗斯买的米-26出马自然是手到擒来。要知道，当年汶川大地震也算是高原环境，米-26拉着13吨的挖掘机可以说是毫不吃力。但福无双至，祸不单行，印军手中的所有米-26重型直升机都处于停飞大修状态。

不信邪的印军派出了手里美制支奴干重型运输机，结果又因为空气稀薄等环境因素，导致其无法安全吊装这架趴窝的阿帕奇，如果强行吊装，恐怕连自己也要搭进去。

最后，没有办法的印军只能求助阿帕奇的制造商波音公司，希望能提供技术支持来让这架阿帕奇飞回去，但很显然，波音来了也是束手无策，最终，印军决定，把这架阿帕奇拆了，走陆路运回去。

这件事情里的问题有两点。

第一点，米-26在印军手里的存量也不算小，最少也有8架，为什么要同时拿去大修？在大部分国家，这种在和平时期还是在战争时期，都能发挥巨大作用的关键装备，必然是留有一部分战备值班，剩下一部分拿去大修的。

第二点，印度并不具备有效的高原快速部署能力，换句话说，印军只能通过陆地运输的方式向边境部署重型部队，一旦交通要道被切断，那么前线印军和后方将完全脱节，只能等着被包围。

就这一架阿帕奇直升机趴窝的事情，可以说是把中印边境的后勤补给能力暴露无遗。这也从某种角度说明了我军为什么不去实际控制一些争议区域，根本原因就在于控制相关地区带来的收益与后勤补给压力之间的矛盾。

说到底，以印军的实力，挑起中印边境争端就是打肿脸充胖子。