美国第六代战斗机F-47（Next Generation Air Dominance, NGAD）是美国空军为应对未来空中作战需求而研发的新一代主力战机，其设计目标、技术特点及战略定位引发国际广泛关注。

一、基本信息与项目背景

1. 命名与合同

- 由第47任美国总统特朗普命名为F-47，寓意“47”这一数字的象征意义。

- 2025年3月，波音公司击败洛克希德·马丁等竞争对手，获得价值超200亿美元的工程与制造开发（EMD）合同，项目总价值预计达数千亿美元。

2. 研发目标

- 旨在取代F-22“猛禽”战斗机，成为未来数十年美国空中优势的核心力量，重点应对中国、俄罗斯等“势均力敌对手”。

- 计划2028年首飞，2030年代服役，采购数量或超过F-22（现役约180架）。

二、技术特点与性能

1. 隐身与气动设计

- 采用无垂尾翼身融合布局，机身扁平化，类似B-2轰炸机，以降低雷达反射面积（RCS）。

- 鸭翼设计引发争议：美国此前长期批评鸭翼影响隐身性，但F-47首次采用类似歼-20的鸭翼布局，可能在机动性与隐身性之间寻求平衡。

2. 动力系统

- 预计搭载通用电气AX102或普惠AX103自适应循环发动机，推力超20吨，油耗降低20%，支持超音速巡航（超过2马赫）。

- 部分消息称可能整合旋转爆震发动机技术（如NASA测试的2.6吨推力发动机），但尚未明确。

3. 航电与协同作战

- 配备先进传感器、电子战套件及人工智能系统，支持与无人机（如“协同作战飞机”CCA）协同，形成“有人-无人”集群作战体系。

- 座舱设计类似五代机，强调态势感知与战场管理能力。

三、战略定位与作战能力

1. 空中优势与区域威慑

- 定位为“空中优势战斗机”，兼具制空权争夺与远程打击能力，作战半径或远超F-22，覆盖印太等关键区域。

- 与B-21轰炸机、F/A-XX舰载六代机共同构成美军未来空中力量核心。

2. 体系化作战

- 依托“系统簇”（Family of Systems）概念，F-47将作为有人机核心，指挥无人机执行侦察、攻击或诱饵任务，提升整体作战效能。

四、争议与挑战

1. 技术保守性

- 部分分析认为，F-47的双发、鸭翼设计未完全突破五代机框架，与中国歼-36的无尾飞翼布局相比，隐身性能或存在差距。

- 设计细节（如发动机、传感器）高度保密，实际性能存疑。

2. 成本与进度风险

- 单机造价超3亿美元（F-22约1.43亿美元），总项目成本或成美军负担。

- 波音近年因T-7A教练机、KC-46加油机等项目延误和质量问题饱受批评，其能否按时交付F-47存疑。

3. 战略争议

- 美国国内质疑六代机必要性，认为无人机或更经济高效（如SpaceX马斯克观点），但军方仍坚持有人机主导。

五、与中国歼-36的对比

1. 技术路径差异

- F-47：鸭翼+双发设计，侧重与无人机协同，隐身性能可能弱于歼-36。

- 歼-36：无尾飞翼布局、三发动机（或含冲压发动机），强调全向隐身与高超音速突防。

2. 研发进度

- 歼-36已完成两次试飞（2024年12月首飞），进度领先；F-47验证机虽称试飞五年，但无公开影像，首飞计划推迟至2028年。

六、未来展望

F-47若按计划服役，将强化美国空中优势，但面临技术风险与成本压力。其实际性能与作战效能需待进一步验证。相比之下，中国歼-36的无尾布局和三发设计更具突破性，可能推动全球六代机研发方向。未来十年，中美六代机的竞争将重塑地区空中力量平衡。