不可否认的是，即便是汽车市场在向新能源时代转化，豪华汽车品牌的概念依旧存在。而本就在国内有着较高知名度的奔驰品牌，自然也会致力于深化自身在新能源市场的影响力，而奔驰EQS，就是奔驰品牌打造的百万级纯电旗舰轿车。

新车使用了EQ家族化的设计语言，整体造型足够前卫科技，不过作为标杆级产品，它在细节方面的处理还是很到位，同时也很显年轻。比如车头的像素式大灯、布满百年三叉星的封闭式前脸，都能展示出它的与众不同。

与此同时，弓型车身的设计方式，以及有大量辐条组成的轮圈，也使得它将自身的大气和独特展示出来。另外奔驰EQS也有与时俱进的地方，比如独具运动感的小鸭尾、贯穿式灯带等，都能呈现出它的年轻气息。

内饰的豪华氛围是奔驰车型一贯的优势，这点在奔驰EQS身上也有体现。该车的内饰与奔驰S级共用了一些细节，但不同处在于屏幕的运用，奔驰EQS使用了宽度达到1.41米的一体式屏幕，这看起来更加有科技感和档次感，精致感也提升了几个台阶。

车机系统是不少朋友熟悉的MBUX车机系统，OLED屏幕，整块屏幕的显示效果很不错，屏幕连接处的黑色部分也很黑，给人一种无缝融合的效果。而且根据中国消费者的使用习惯，这台车还配备了腾讯视频、哔哩哔哩等，算是更加人性化了。

对于一台旗舰车型来说，后排肯定才是精髓所在，毕竟这台车最主要还是用来乘坐。不过奔驰EQS似乎更注重驾驶，前排座椅承托性、纹理的精致感，还有座椅加热、通风、按摩等功能应有尽有；当然后排座椅也不差，座椅电动调节、后排屏幕、座椅加热通风和按摩功能也都有，但给人的感觉还是不如奔驰S级的后排。

重点咱们来聊聊性能，奔驰EQS的四驱版本搭载了两台电动机，总功率为380kW，总扭矩为855N·m，说实话与特斯拉Model S相比还真没有什么优势，它能够实现的百公里加速成绩4.4秒，在新能源车阵营中也是中规中矩的表现。不过对于一款旗舰车型来说，柔和、稳重自然才是关键，车辆底盘所以带来的高级感，也是普通新能源车所无法给到的。

至于续航，顶配奔驰EQS搭载了111.8kWh的三元锂电池，电池来自宁德时代，可以实现的纯电续航里程是720公里，也属于是主流表现，快充时间是0.62小时，慢充时间16小时。奔驰有自己的品牌充电站，但这台车并不具备对外放电功能。

总体来看，奔驰EQS售价百万，个人觉得还是奔驰车标吸引力更大，而在产品力方面，它的表现即便是与三四十万的新势力车型相比，优势其实也不是很大。价格门槛较高，就注定它的用户群体不会太多，在我看来，一百多万的价格买它，还不如多多考虑燃油版的奔驰S级，你们认为呢？