这几日南边六代机开始独立飞行，昨日飞行图曝光，没曾想还有生猛的掖着藏着，今早一张起飞猛图曝光，能够清晰的看到三喷管在起飞状态已经开了加力，这机头迎角的角度明显是起飞的状态。

至于三个喷管，一起联动确实没想到，而且也确定是起飞时的尾焰状态，降落的时候，尾焰不会这样的喷焰状态，三台发动机一起联动的话，至少说明前期传闻的TBCC涡轮冲压组合式发动机的判断是不太对路，也就是平日两侧进气的普通涡扇发动机作为主动力，高速状态的话，背负式进气的第三台启动，现在看来真的是想太多。

由此也能看出该机的最大起飞重量不会太轻，结合其身形要比歼-20S还要大一圈，腹部弹舱尺寸更大，种种迹象表明，该机的最大起飞重量可能会超过四十多吨，当然你说这是轰炸机也不太对路。

个人感觉还是偏向歼-轰思路，天下武功，唯快不破的道理简单直观，其实从五代隐身战斗机开始，空中缠斗就不再是重要指标，整机强大的态势感知能力才是重中之重，凭借更高的速度，更为精准强悍的态势感知能力，先敌发现，先敌开火，快准狠即可！

与此同时，这起飞状态下依然能够看到开裂式阻力方向舵，对于这种高度翼身融合，无尾翼的机型而言，横向稳定性和控制能力成为了重点，而开裂式阻力方向舵就是为了规避偏转时产生的附加俯仰力矩，通过上下舵面的非对称偏转来实现偏航控制。

再来看看侧面照，这次清晰度提升一些，应该是最新拍摄的照片，注意一个细节，北部呈现明显的迷彩化涂装，如若是普通的轰炸机，根本没这必要，还是呈现了歼-20那种涂装思路，图片来源于海外平台，就好奇一个事，老外为何将其称之为歼-36S？多了一个后缀的字母“S”，有可能是双座设定（目前多数人都认可并列双座的布局），按照双座版歼-20S来做出的型号判断。

双座的另一个好处自然就是“忠诚僚机”的方案，目前全球首款五代半的战机就是当时伴飞的歼-20S，而且六代机的出现，也并不意味着五代机就此退出历史舞台，至少目前而言，全球能够称得上真正意义上五代战机的就没几款，韩国和土耳其的还不知道何时服役，前者甚至还采用老旧的半埋弹思路，后者去年初首飞之后就再无声息，印度的AMCA鬼知道何时能首飞。

从技术层面而言，六代机呈现绝对的碾压态势，而五代机还未全面扩散的情况下，还能蹦跶很久，甚至现在都在传闻七代机项目启动，这也能理解，传统就是如此，生产一代，研发一代，预研一代。

其实还有一个细节，值得玩味，六代机两款机型各自的侧重点有所不同，一个重量庞大，一个偏向舰载型，反而没了空优型，虽说谁也没有规定六代机就一定是空优型，毕竟全球都没有一个六代标准，但是多少说明了一些问题，指不定给七代机留出了一些空档。