2017年4月，在嘹亮的国歌声与漫天飘舞的彩带中，中国第一艘完全独立制造的航母——山东舰正式举行下水仪式。从这一天起，中国的航母工业正式具备了独立设计、独立建造、独立验收的全套经验技术。

无独有偶，在短短5年后，中国第二艘自研航母福建舰也在2022年下水亮相，标志着中国航母工业具备了建造重型航母的技术实力。

相比之下，美国在近10年里仅仅建造了1艘福特级航母，因此在对比中美两国航母建造能力后，我们会发现一个惊人事实：中美之间的差距正在越拉越大，而美国赫然是落后的一方。

不得不说，在二战时期，美国还是以强大工业生产力而闻名的国家，“世界工厂”的名号也归属于美国所有。

从1942年到1945年，全美军工业累计生产了9.6万余架飞机、2万余辆坦克、336艘作战军舰，其军工生产力相当于德国的2.5倍、日本的6.7倍，因此在总结美国二战胜利的原因时，其强大的生产能力也被人们视为必不可少的重要因素。

在二战时期，全美造船厂数量高达53家，合计拥有超过20万熟练工人为美国海军生产航母、战列舰与驱逐舰。在战事最紧张的1944年，美国规模庞大的造船业在1年内生产的舰船总吨位超过1000万吨，被后人称为“下饺子式的下水战舰”。

然而，美国造船业的今天却显得无比凋敝。2017年，美国五角大楼发布评估全美军工生产能力的相关报告，该报告明确指出美国正处于制造业大幅流失的困境之中。

受美国本土生产成本上涨以及国际对手的竞争，美国在20年内倒闭了30多架造船厂，目前只剩下纽波特纽斯造船厂和巴斯钢铁造船厂具备大型军用舰船的生产能力。

其中，唯有纽波特纽斯造船厂可以建造航母，而巴斯钢铁造船厂是建造驱逐舰、潜艇等常规战舰的船厂。

纽波特纽斯造船厂的占地达到2.2平方公里，共拥有3个船坞，其中第12号干船坞是建造尼米兹级航母与福特级航母的专用设施。

该干船坞全长660米，宽76米，可同时容纳2艘尼米兹级航母进行施工。也就是说，目前坐拥全球最强海军的美国，竟然只剩下同时建造2艘航母的能力。

与美国航母工业没落形成鲜明对比的是，中国航母工业在进入21世纪后实现了速度惊人的崛起。在中国经济进入黄金发展期的背景下，中国公布《船舶工业调整振兴计划》，并且于次年开始实施代号为“038”的航母建造计划。

按照中国船舶重工集团提出的发展战略纲要，中国将在2017年建造第1艘完全独立设计、独立建造的国产航母，预计目标为中型常规航母；

在2021年前后建造第2艘国产航母，预计目标为重型常规航母；在2025年前后建造第3艘国产航母，预计目标为重型核动力航母。

通过在瓦良格号航母改进为辽宁舰这一项目上积累的技术经验，中国国产航母计划以有条不紊的进度逐步进行。

截至目前，第1艘、第2艘国产航母——也就是山东舰与福建舰都已经顺利下水，第3艘国产重型核动力航母的建造项目也已经启动，我们有理由相信，中国航母工业在2025年实行世界顶尖水平的目标必然可以实现。

值得注意的是，目前中国已经具备航母建造能力的船厂有2家，分别是改造辽宁舰、建造山东舰的大连造船厂，以及独立建造了福建舰的江南造船厂。

此外，中国还有4架造船厂具备与它们同级的船坞设施与建造技术，理论上也具备建造航母的工业实力。相比美国仅剩的“一株独苗”，显然可以看出中国航母工业正呈现生机勃勃的场面。

对于美国来说，工业生产力被中国反超已经不是什么新闻，但麻烦之处在于这一趋势看不到任何扭转的希望。实际上，未来中国单单凭借江南造船厂就足以压制美国的纽波特纽斯造船厂。

目前江南造船厂正在经历大规模扩建，按照众多顶尖工程师的规划，未来江南造船厂将拥有4座大型船坞群和17个舾装码头，厂区总面积高达3.5平方公里，远超美国的纽波特纽斯造船厂。

其中，3号船坞群是江南造船厂计划建造一系列大型军用舰船的专用设施，配备了千吨级龙门吊，理论上可以建造最大12万吨的船舶。

由于江南造船厂实装了世界上第一个可以水平总组航母和横向下水的船坞，因此它的航母建造效率相比传统船坞具有大幅提高。

而在战时，江南造船厂的4号船坞群也具备赶制航母的能力，它与3号船坞群一样，具备8个大型生产车间，长度在190~230米不等，可以以分段方式快速建造航母基础结构。

至于为航母各零部件进行锻造、切割、焊接、检测的小型车间，基本在数十个以上。

也就是说，单凭江南造船厂，就可以凭借2:1的生产船坞数量压制美国的纽波特纽斯造船厂。如果把大连造船厂的航母生产线也算进来，中美航母生产力差距基本达到了3:1的水平。

更让美国无奈的是，中国的其余4家大型船厂也具备接近大连造船厂与江南造船厂的技术实力，因此在可预见的未来，中美航母建造能力的差距还将进一步拉大。