捷途旅行者2025款突然冒出来了,网上有人偷拍到实车,看起来变化不大,但细节处有点意思,新增了两个颜色,驾驶模式多了一个,内饰也稍微调整了下,动力还是老样子,销量倒是不错,不过也有些毛病,跟同级别的车比起来各有优缺点。
捷途这次给旅行者加了两个新颜色,青山翠和冰川白,听着就挺有意思的,不知道实车看起来啥样,反正名字起得挺文艺的,跟方盒子的硬汉形象有点不搭调,不过也算是在审美上下了点功夫吧。这车原来的颜色我记得就那么几种,黑的白的灰的,现在多了这两个,选择面稍微宽了点,喜欢鲜艳点的车主应该会高兴。不过我觉得买这种硬派越野车的人,可能更在乎性能而不是颜色,但是谁知道呢,说不定就有人就喜欢开着个绿油油的大方盒满街跑。
说到外观,捷途这次好像没有大改,整体造型还是那个熟悉的方盒子,棱角分明,看着就很硬朗。不过细节上有些小变化,比如拖车钩、轮毂、侧进气口这些地方,新增了香槟金的配色,听着挺高级的,不知道实际效果如何。中网上JETOUR识换成了水晶材质,文字用镀铬工艺,估计是想提升一下档次感。还有C柱上原来的终身质保标牌,现在换成了珠穆朗玛峰的背景,这个设计挺有意思的,可能是想突出这车的越野属性吧。
不过说实话,这些小改动对于不仔细看的人来说,可能根本注意不到。捷途这次的改款策略,感觉就是在保持原有风格的基础上,稍微精致了一下。这种做法也能理解,毕竟旅行者的销量一直不错,没必要冒险大改。但是从另一个角度来说,汽车市场竞争那么激烈,尤其是SUV市场,如果不能在外观上有些突破,长期来看可能会失去一些吸引力。
再来说说内饰,捷途这次也是小打小闹。黑红配色比现款更深了,这个改动其实挺微妙的,深色能营造出更沉稳的氛围,可能会让人觉得更高级一些。不过我个人觉得,太深的颜色可能会让车内显得有点压抑,尤其是在阳光不太充足的情况下。但是话说回来,这种硬派越野车,内饰太明快活泼好像也不太搭调,所以深色内饰可能更符合它的定位。
空调出风口的造型也调整了,从亮面电镀变成了哑光电镀。这个改动我觉得挺好的,哑光处理看起来更低调一些,而且不容易留指纹,平时擦拭起来也更方便。不过这种细节上的改动,可能只有真正关心内饰品质的人才会注意到。对于大多数普通消费者来说,可能坐进车里都不会特意去看空调出风口的材质。
最有意思的是副驾驶前方的318路线图,现在可以点亮了,而且还能随着音乐律动。这个设计挺新颖的,给人一种高科技的感觉。不过我在想,这个功能是不是有点花哨了开车的时候,副驾驶前方有个会发光会动的东西,会不会分散驾驶员的注意力而且如果是在夜间行驶,这个亮起来的路线图会不会影响视线当然了,可能会有开关可以控制,但总觉得这个功能的实用性不是很高,更多的是为了看起来酷炫。
说到车机系统,捷途这次也做了些优化。主要是针对高德地图进行了升级,现在导航的时候可以同时显示音乐、车况、电话等内容。这个改进还是挺实用的,开车的时候经常需要同时看导航、控制音乐、关注车况,如果能在一个屏幕上全部显示出来,确实能提高便利性。不过我在想,屏幕就那么大,塞这么多信息进去,会不会显得有点乱希望捷途在界面设计上能做得足够清晰,不然反而可能会影响使用体验。
另外,捷途这次还优化了NVH,说是提高了车内的静谧性。这个改进我觉得挺好的,因为之前就有不少车主反映旅行者的隔音效果一般,高速行驶时风噪比较大。如果这次真的在这方面有明显提升,应该能提高不少用户满意度。不过具体效果如何,还是得等车上市后实际体验才知道。毕竟厂家宣传的时候总是说得很好,实际效果未必能达到预期。
说到这里,我突然想到,现在很多国产车都在强调智能化、网联化,但是捷途这次的改款似乎在这方面没有太多亮点。除了那个可以随音乐律动的路线图,其他的智能化功能好像没有什么突破。不知道是不是捷途觉得旅行者的目标用户群对这些功能不太在意,所以没有重点发力。但是从长远来看,如果在智能化方面落后太多,可能会影响产品的竞争力。
再来说说这次改款的一个比较明显的变化,就是驾驶模式从6+X7+X体来说,就是把原来的泥沙模式拆分成了泥地模式和沙地模式。这个改动乍一看可能觉得没什么大不了的,但其实还是挺有意思的。首先,这说明捷途在越野性能方面还是下了一番功夫的。泥地和沙地虽然都是松软路面,但是行驶特性其实是有区别的。泥地主要考验的是涉水能力和轮胎的清理能力,而沙地更需要考虑轮胎的接地面积和动力输出的平顺性。
把这两种模式分开,理论上来说可以针对不同路况做更精细的调教,提供更好的越野体验。不过我在想,普通用户真的需要这么细分的驾驶模式吗大多数人买这种城市SUV,可能一年到头也用不上几次越野模式,更别说区分泥地和沙地了。这么做更像是为了满足一些越野发烧友的需求,或者是为了在参数表上多一个卖点。但是话说回来,有总比没有好,万一哪天真的遇到需要在泥地或沙地行驶的情况,有这么个专门的模式也能增加点信心。
不过说到驾驶模式,我倒是挺好奇捷途是怎么实现这些模式的。是单纯通过软件控制来调整动力输出和四驱系统的工作状态,还是在硬件上也做了一些优化如果只是软件层面的调整,那么这些模式的实际效果可能就要打个问号了。而且,这么多驾驶模式,普通用户真的能分得清楚在什么情况下该用哪个模式吗会不会反而增加了使用的复杂度
说完了外观内饰和功能,最后来聊聊动力系统。这次改款,捷途在动力总成方面基本上没有变化,还是延续了1.5T和2.0T两款发动机。1.5T的最大功率是135千瓦,2.0T是187千瓦。变速箱方面提供7速湿式双离合和8AT自动变速箱两种选择。从参数上来看,这两款发动机的动力输出在同级别车型中算是中规中矩,不算特别出众,但也不算落后。
不过,仅从这些数据很难判断实际驾驶体验如何。之前就有用户反映过,捷途旅行者的发动机和变速箱匹配性不是很好,低速时顿挫感比较明显。不知道这次有没有针对这个问题做优化。另外,考虑到现在新能源车越来越普及,捷途是不是也该考虑推出一款纯电动版的旅行者虽说越野车对续航里程的要求比较高,纯电动可能不太实用,但是混动版本似乎是个不错的选择,既能提供不错的动力,又能在一定程度上降低油耗。
说到油耗,这也是不少车主吐槽的一个点。SUV本来油耗就比轿车高,再加上旅行者的造型不是很讲究空气动力学,高速油耗确实挺感人的。这次改款不知道有没有在这方面做些优化,比如使用一些轻量化材料,或者优化发动机的燃油效率。不过话说回来,买这种硬派越野车的人,可能对油耗也不是特别在意。但是从长远来看,如果能在油耗方面有所突破,对提升产品竞争力还是很有帮助的。
捷途旅行者上市18个月就卖了23万多台,这个成绩确实挺亮眼的。在硬派越野车市场上,能有这样的销量,说明捷途的产品定位还是比较准确的。不过,高销量的背后,也存在一些问题。比如前面提到的隔音效果不太好,高速行驶时风噪比较大。这个问题在这次改款中据说有所改善,但是具体效果如何,还得等实车测试才知道。
还有就是有车主反映车漆偏薄,容易被石子啊树枝啊之类的东西划伤。这个问题就比较尴尬了,毕竟旅行者定位是越野车,难免会经常跑一些条件恶劣的路,如果车漆太脆弱,很容易就花花绿绿的了。不知道这次改款有没有在这方面做改进,比如使用更耐磨的车漆,或者在一些容易受损的部位加装保护膜之类的。
另外,前面提到的油耗问题,还有发动机与变速箱匹配性的问题,这些都是需要改进的地方。捷途如果想保持旅行者的销量优势,就必须正视这些问题,在下一步的产品规划中加以解决。毕竟现在市场竞争那么激烈,消费者的选择那么多,如果不能持续改进产品,很容易就会被其他品牌赶超。
说到竞争,就不得不提到同级别的其他车型。比如哈弗的猛龙,全系标配电四驱,综合功率和扭矩都比旅行者强,零百加速只需要6.2秒。光看这些参数,确实比旅行者强不少。不过话说回来,买这种车的人,真的会经常去飙零百吗更多的可能还是看重它的越野能力和日常实用性。
还有就是坦克300,这车的底盘结构跟旅行者不太一样。旅行者是承载式车身,更适合城市路况和轻度越野。而坦克300是非承载式车身,越野能力可能会更强一些。但是在日常使用中,尤其是在城市道路上,承载式车身的舒适性可能会更好一些。所以说,到底选哪个,还是要看用户的具体需求。
不过说实话,这几款车放在一起,外形上还是挺像的,都是方方正正的,看起来很硬朗。可能对于不太懂车的人来说,乍一看还真分不清是哪个品牌的。这就要求各个品牌必须在细节设计上下功夫,打造自己的特色。捷途这次在外观上的小改动,可能就是为了强化自己的品牌特征。但是说实话
