在某个阳光明媚的周末，笔者的朋友老张兴高采烈地跟我分享了他最近的购车经历。老张说他终于放弃了纠结已久的丰田普拉多，选择了新款的双托森普拉多旗舰VX版，这让他感觉像是找到了用车生活的“真命天子”。“你不知道，这双托森普拉多旗舰VX版的越野性能和舒适性简直无敌了，比我之前的老款普拉多不知道强了多少倍。”老张脸上洋溢着得意的笑容。
说起普拉多，那可是越野圈里的常青树。第一代普拉多于1996年问世，凭借丰田RAV4的底盘打造，迅速在全球范围内赢得了口碑。到了1999 年，普拉多进入中国市场，从此开启了中国硬派越野的黄金时代。在那个SUV刚刚兴起的年代，普拉多就像是一把万能钥匙，无论是走街串巷还是纵横山河，都游刃有余。
说起越野，咱不得不提那些同级别的硬汉们。比如，吉普牧马人，这可是越野圈的“顶流”了，纯种的美式越野风格，分时四驱系统，大块头的车身和小巧的雨刮器，开出去回头率爆表。还有日产途达，低调务实派代表，性价比超高，2.5L的发动机带起非承载式车身也毫不含糊，很多玩中度越野的朋友都对它青睐有加。还有个低调的黑马——福特撼路者，福特的发动机技术和整体桥结构让它有实力跟其他两位掰手腕。
我们再看看这款全新普拉多旗舰VX版，这次换代，外观上的变化非常明显，前脸变得更加硬朗，车身线条也更加流畅。双条式中网搭配熏黑处理的矩阵式大灯，就像一双炯炯有神的眼睛，再看车尾部分，备胎外挂的经典设计得到了保留，辨识度超高。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4925/1980/1905mm，轴距为2850mm，这个体型在同级别车型中属于妥妥的大块头。
进入车内，内饰给人的第一感觉就是豪华感扑面而来。大面积的皮质包裹搭配木纹饰板，再配上精致的缝线工艺，质感直接拉满。尤其是那悬浮式的12.3英寸全液晶仪表盘，再加上中控那块10.1英寸的中控屏，显示信息丰富，还支持蓝牙连接、4G网络、CarPlay和CarLife手机互联等功能，简直就是为了迎合这个数字化时代量身定制的。
动力系统这次换代也是诚意满满。2.4T涡轮增压发动机+电机组成的混合动力系统，综合最大功率高达196kW，最大扭矩为430N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。零百加速7.3秒，综合油耗8.5L/100km。我找了个路况较好的路段试了试车，一脚油门下去，那种推背感真是让我大呼过瘾。
咱再聊聊它的四驱系统。这次普拉多旗舰VX版配备的是全时四驱系统，中央差速器为托森式差速器，前后桥还配备了开放式差速器，而且还可以选装多片离合器结构的中央差速。这套系统在越野场景下的表现简直无敌，无论是在崎岖的山路上还是在泥泞的泥地里，都能让你信心十足。此外，新车的前后桥还配备了KDSS动力调节悬挂系统，可以根据路况自动调节悬挂的高低和软硬，进一步提升了车辆的通过性。
说到越野性能，就不得不提到普拉多的专业户外能力。之前我有一次跟朋友一起去西藏自驾，开的就是老款的普拉多。那是2018 年的夏天，我计划从成都出发，经过康定、理塘，一路驶向拉萨，这一路上风景如画，但路况复杂变幻，尤其是进入藏区后，高海拔和突如其来的降雨，让我们在驾驶过程中充满了未知的挑战。一路上看着不少同行的SUV车型因为遇到坑洼或泥泞路面而抛锚，心里难免会有些忐忑。老款普拉多全程稳稳当当，给我留下了深刻印象。
再来看它的同级别竞品车型，首先是吉普牧马人，它那强悍的越野能力毋庸置疑，尤其是在攀爬陡坡和穿越泥泞路段时，简直无所不能。再看日产途达，同样凭借强大的越野性能和实用的车内空间备受越野爱好者青睐。还有福特撼路者，它的高离地间隙和强大的动力输出也让它在越野路上如鱼得水。
然而，普拉多旗舰VX版不仅仅是在越野性能上有过人之处，在舒适性和豪华感上也丝毫不逊色。再聊聊它的智能配置。像自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等这些高科技配置，它几乎都全系标配了。开起来的时候，感觉它就像是一个贴心的伙伴，时刻准备给你提供最周到的服务。我开车上高速的时候最喜欢用它的自适应巡航功能，简直轻松到让驾驶成为一种享受。
不过，咱们买车也不是只看性能和配置就够了。维护保养的成本也是咱们要考虑的一个重要因素，毕竟咱们赚钱都不容易嘛。就拿普拉多来说，保养间隔是 10000 公里，小保养的费用大概在1000元左右，大保养的话，费用可能会超过3000元。这一点上，日产途达的小保养费用只要500元左右，但大保养时要稍微贵一点，大概 2000 元左右。吉普牧马人的保养费用就相对要高一些了，小保养要1300元左右，大保养可能超过4000元。
在实际使用中，我也找了几位真实车主进行了简单的访谈。车主李先生说他选择普拉多旗舰VX版主要是看中了它的可靠性和耐用性。“开了这么久，这辆普拉多从来没有让我失望过，无论是日常通勤还是周末郊游，它都表现得非常出色。”还有车主王女士提到普拉多的舒适性：“以前开的车在过减速带或者坑洼路段时总会觉得特别颠簸，但自从换了普拉多旗舰VX版之后，那种舒适感真的是无法形容，好像整个世界都变得温柔起来了。”
我记得之前在一本汽车杂志上看到过一篇关于普拉多车主的报道，车主是一位来自广东的钱先生。他说：“开了这么多年普拉多，我最看重的是它的安全性。无论是高速行驶还是在复杂的路况下，普拉多总能给我带来一种踏实感。”钱先生的话让我深有感触，确实，作为一款车，安全性永远是第一位的。
回想起我自己第一次驾驶普拉多的经历是在2016年的夏天。那一次是几个同学聚会，大家决定来一次自驾游。那时的我开着的是一辆小排量的轿车，看着朋友们驾驶着普拉多在前面风驰电掣，心里既羡慕又有点小嫉妒。那时的我还不知道，不久的将来，我也会成为普拉多的车主。
说到价格方面，普拉多旗舰VX版的起步价为67.78万元，这个价格在同级别车型中还是有一定竞争力的。毕竟普拉多这个品牌已经建立了多年的口碑和市场认可度，消费者对其品牌的信任度还是比较高的。不过，这并不意味着它的价格就没有水分。我找了几位懂行的车商聊了聊，他们表示普拉多在终端市场上通常会有一定的优惠，尤其是到了年末或者车展期间，价格会更加诱人。
普拉多还有一点让我很欣赏，那就是它的改装潜力。市面上有很多针对普拉多的改装套件，你完全可以按照自己的喜好来打造一台独一无二的普拉多。无论是加装包围、尾翼，还是更换轮毂、轮胎，甚至是把内饰全部翻新，普拉多都能轻松胜任。这也正是普拉多的魅力所在，它可以满足你对车辆个性化的所有想象。
当然了，每款车都有自己的优缺点。普拉多旗舰VX版在越野和舒适性方面表现出色，但如果你更注重车辆的科技感和智能化配置，那么可能会觉得它在一些方面还有提升的空间。不过，普拉多的可靠性、耐用性和改装潜力无疑是它最大的优势。
在越野圈里，普拉多的地位可以说是无法撼动的。无论是专业的越野赛事还是普通的户外活动，普拉多总能在关键时刻展现出它的实力。而且，普拉多的保值率也非常高，这对于那些希望长期持有车辆的车主来说，无疑是一个很大的加分项。
写这篇文章的时候，我发现很多网友对普拉多旗舰VX版也是充满了期待和好感。有网友说普拉多的耐用性是它最大的魅力，有网友称赞它的外观设计越来越年轻化，还有网友期待它在智能配置上能有更大的突破。当然，也有一些网友提出了自己的建议和意见，比如希望普拉多在电动化方面能有所作为，或者希望在售后服务方面能更加便捷。
说到售后服务，我真的是深有体会。我有个朋友之前开丰田的车，在一次故障维修时，因为配件问题等了一个月之久，那种等车的感觉可不好受，简直就是煎熬。不过，普拉多在这方面还是做得挺不错的。我有个做汽修的朋友告诉我，普拉多的配件供应比较充足，维修周期也比较短，而且丰田的售后服务网点遍布全国，维修保养起来还是比较方便的。
这普拉多旗舰VX版就像是一个全能的“老炮儿”，既有着可靠的性能，又有着超高的性价比，还充满了越野的激情。对于那些既想要城市代步的舒适性，又想要户外越野的冒险精神的朋友来说，这款车无疑是个绝佳的选择。
在文章的结尾我想说，汽车对于普通人来说不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度和情怀的体现。你心中是否也有着对普拉多的喜爱或者期待？你有没有想过去驾驭这样一款充满魅力的车呢？
