捷尼赛思作为现代起亚集团旗下的高端品牌，入华也有一段时间了，推出的大都是燃油车。但现在国内的中高端市场主打新能源汽车，没有新能源车型的捷尼赛思在中高端市场举步维艰。今年捷尼赛思引进了一款全新的纯电动SUV捷尼赛思GV60，以纯进口方式在国内销售，目前新车已经开启了预定。

捷尼赛思GV60的外观设计不像市面上流行的纯电动汽车那样，使用全封闭式的进气格栅，它的前脸保留了燃油车上的“勇者之徽”阔型格栅，还增加了外沿装饰，使前脸的层次更为丰富。圆润的线条使整个前脸看上去极为柔和，分体式大灯组采用对称式布局，每个灯带内都布局了三颗灯源。点亮后，拥有不错的照明距离。

引擎盖采用了蚌壳式设计，圆润的筋线和前脸上的线条融会贯通，拉低了车头的视觉重心，配合Coupe式的车身设计，强化了整体的运动氛围。从车身侧面看过去，A柱向后倾斜的幅度比较大，并且车顶从A柱就开始向后倾斜，在C柱的位置快速收紧，使车尾显得比较紧凑。

这样的设计风格营造出了长前悬、短后悬的设计，也非常符合跨界轿跑SUV的设计风格。再配合上旋风式的五辐式轮毂，车辆的运动氛围不言而喻。捷尼赛思GV60配备了21英寸的大尺寸轮圈，匹配的是主打舒适性米其林PS4轮胎。

尾部同样采用了较为圆润的设计手法，乍一看和保时捷卡宴有几分相似。捷尼赛思GV60的尾灯也采用了分层式布局，和前灯带形成了前后呼应。比较有趣的是，在后挡风玻璃的下方还设置了小鸭尾扰流板，并配备了线形刹车灯。

此外，捷尼赛思GV60的车身配色非常丰富，根据官方公布的信息来看，它总共提供了16种外观颜色。不过从色调来看，这些颜色都非常接近，最特别的应该就是冒纳红和哈诺玛蓝了，其他的都是比较深的绿色或灰色，没什么辨识度。

内饰的设计中也融入了大量椭圆形元素，空调出风口、中控台的按键操作区以及杯架放置区，甚至连副驾驶手套箱的把手都使用了椭圆素元素进行构建。

车内的用料和做工还是比较值得称赞的，中控台、车门内侧、扶手箱、座椅都使用皮质材料包覆，并配备精致的缝线，中控台上还增加了玫瑰金色的金属面板材料，档次感得到了提升。液晶仪表盘和中控屏连接在一起，形成了当下最为流行的双联屏。

虽然这是一款进口车，但是捷尼赛思GV60将车机系统进行了本土化适配，并下载了求实地图、QQ音乐等车载软件。新车还配备了丰富的辅助驾驶装置，比如360度全景影像，透明底盘等。

新车的换挡区是我最喜欢的部分，水晶球一样的换挡结构独具匠心，在同价位的车型中也是比较少有的。当车辆要启动时，水晶球会自动旋转，车辆熄火时，水晶球内的氛围灯就会自动亮起，充满了科幻气息。

捷尼赛思GV60的车身不是传统中型SUV的比例，它的长度比较短，只有4515mm，但是轴距却达到了2900mm。如果只是看车身长度，会感觉这是一辆紧凑型SUV，可它的轴距却是标准的中型车尺寸，所以对于这款车的空间表现我也充满了好奇。

虽然不知道乘坐空间的表现，不过座椅的配置还是挺高端的，副驾驶座椅都具备加热、通风、按摩等功能，并且副驾驶座椅还具有老板功能按键。后排座椅也增加了加热功能，并且配备USB充电口，在车辆B柱的位置还有后排空调出风口，提升了后排乘坐的舒适性。

2023款捷尼赛思GV60的三款车型功率各不相同，两驱版车型的电动机功率为168千瓦，四驱顶配版车型搭载前后双电机，最大功率234千瓦，四驱高性能版的双电机功率为360千瓦。电池组容量都是76.4千瓦时，综合续航里程分别是 645公里、580公里和551公里。

顶配版车型还配备了Boost模式，启动后车辆的功率将增加40千瓦，这样的加速性能也会得到进一步提升，破百时间仅需要4秒钟。放在当下的中型纯电动SUV市场，也是一个非常优秀的数字。

捷尼赛思GV60的外观充满特色，容易让人过目不忘，而且它的机械素养也不错，特别是一键起飞的Boost模式，很容易激起人的驾驶欲望。可一想到这是一款以纯进口方式在国内销售的外资车辆，对它的价格不仅产生了担忧。若是定价超过50万，可能很多人就会把目光转向特斯拉Model Y了。