【哔哥哔特导读】三年前我们曾探访过广东泛瑞新材料有限公司（下称“泛瑞新材”）广清产业园，而今三年过去，泛瑞新材也逐步从消费电子转向了车载和新能源领域，从最小的0.35毫米，到重达十几公斤的磁芯，泛瑞新材会如何沿袭他们在精细化管理方面的优势和经验？
从消费电子到车载和新能源 机会只给有准备的人
再次踏入泛瑞新材广清产业园，园区环境依旧静谧，厂区亦维持着一如既往的干净。然而藏在这份平静背后的，是泛瑞新材这三年来的巨大变化。
泛瑞新材资深经理莫宏宇提到，“我们大约在五六年前就开始布局车载磁材产品，当时车载磁材产品的占比不到5%，而目前，这一比例已增长到了大约15%。”
车载磁材产品认证周期长，品质要求高，也正因此，Tier 1或整车厂轻易不会更换磁材供应商，短短3年时间，泛瑞新材这份成就殊为不易。
泛瑞新材镍锌磁材生产车间
2023年，泛瑞新材的营收与22年相比基本持平，磁材产能方面实现了大约15%的增长。24年上半年的营收较23年同期增长了30%。
消费需求疲软和内卷加剧的2023年，泛瑞新材磁材业务能够实现逆势增长，靠的正是车载和新能源磁材产品贡献的增量，而这离不开泛瑞新材极具前瞻性的布局。
从镍锌到锰锌与金属磁粉芯 丰富延伸产品线
此前泛瑞新材主要以小尺寸的镍锌磁材为主，NR类磁芯多个磁材产品销量均位居行业前列。随着转型的稳步推进，在原有磁材产品线上稳步增加了锰锌与金属磁粉芯两类磁材产品,以满足新市场新应用的需求。
莫宏宇向我们详细介绍了泛瑞新材这三年来的转变，“在原有的镍锌磁材基础上新增了锰锌和金属磁粉芯两个模块磁材产品，和策略客户深度合作，客制化生产高频低功耗的锰锌磁材产品以及金属磁粉芯磁材产品。”
据了解，在整体的磁材产品结构中，目前锰锌磁材产品约占10%，金属磁粉芯磁材产品约占20%。
“泛瑞的锰锌磁材在国内市场中定位为中等偏上。尽管在锰锌磁材和合金磁材产品方面我们是后来者，但依靠我们的快速相应和技术支持，我们的磁材产品在客户中还是获得了认可。”每次提及新增加的磁材产品线，莫宏宇的语气中都透露着自豪。
转型从来没有一帆风顺，泛瑞新材在转型过程曾碰到过的那些困难，以及泛瑞团队所采取的那些措施，或许对大家 有所帮助。
泛瑞新材磁材生产车间现场
产品在变 市场在变 不变的是 认真和坚持
转型过程中，新旧生产观念的冲突，通常是压垮企业的最后一根稻草，尤其是从消费市场跨入车载和新能源磁材市场 ，面对更加严苛的要求，泛瑞新材又是如何解决这一难题的呢？
综合来看，泛瑞新材秉持了认真和坚持的企业精神，进行了全方位的持续改进和升级。
一是响应客户有关ESG 和可持续发展的要求，积极配置了光伏发电设施，尽量使用绿色能源进入磁材生产，并通过了ISO45001, QC080000和碳排放管理相关的ISO14064温排证书等，使企业能持续稳定可靠的运行；
二是人才队伍的建设，通过和当地的相关院校合作， 培养适合企业发展的磁材人才，并通过内部轮岗的方式快速培养多能工和提升干部现场管理水平；
三是企业自动化和信息化的建设，大量使用了节省人工和减少波动的操作设备和测试检验设备等；
四是针对车载应用等重要磁材产品，精细化相关文件建立和流程管控，以确保从系统图面保证磁材产品的品质并提高良率，进而为客户提供持续的价值。
或许是此前一直做小颗粒磁材的缘故（最小的0101磁芯仅0.3mm），泛瑞新材发扬了制作小产品磁材时候培养的“精工细作”的精神，在大尺寸磁材产品的生产过程也汲取了小磁材产品生产过程的积累的工艺经验，更为积极地处理了大磁材产品所面临的更严格的尺寸公差，平面度和清洁度等问题。
泛瑞新材磁材产品样品
客户需求纵向综合 是挑战更是机遇
正如莫宏宇所言，越来越多的整机企业希望上游器件乃至磁材供应商深入参与到产品研发阶段，传统的服务模式越来越难以满足这种变化。
莫宏宇提到，“与过去相比，客户不再只是简单地询问价格和尺寸，而是希望更全面地了解磁材各个方面的性能，和企业对整体磁材产品解决方案的设计配合能力。”
这也意味着，除了更高的磁材产品性能和可靠性要求外，还需要具备产品研发前期的方案设计、服、 配合能力。
从磁材产品结构看，比重不断攀升的车载和新能源磁材应用也显示着 泛瑞新材经受了挑战和考验，并有信心稳步发展。
车载和新能源市场、国内和国外市场、双循环良性发展
对于未来，泛瑞新材还有哪些更宏大的规划？泛瑞新材又将通过什么方式去实现自己的目标？
莫宏宇表示一是持续扩大车载和新能源磁材应用比例。我们希望车载和新能源磁材未来能成为我们的主力，占比达到50%甚至更多。二是布局海外。
结语
短短3年时间，泛瑞新材在新能源转型路上已初见成效，但离他们的既定目标仍有不小的距离，我们也期待着能够第三次来到广清产业园甚至是泛瑞的海外工厂，共同见证泛瑞新材到达理想的彼岸。
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