熟悉领克的人都知道，领克的SUV产品比重是明显大于轿车的，除了求稳，更重要的是领克拔高了对每款产品的安全、性能和品质要求，承担开拓责任，比如燃油车系有领克03家族，混动车型则属领克07 EM-P。

领克03家族的战绩不必赘述，中国自己的高性能车就是最好的修饰词。而领克07 EM-P也有双子星为其实力正名：同源的领克08 EM-P刚在懂车帝的夏季测试中表现拿下“SUV圈速冠军”和“最省油的混动四驱SUV”的双料王，加之在汽车之家的夏季测试中领克08 EM-P的用车成本也是第一。

基于CMA Evo架构打造的首款新能源中型轿车，在无比内卷的中级车市场，脱离了品牌的光环，又凭借什么去博得用户青睐？下面我们通过全方位对比，看看领克07 EM-P到底有哪些惊喜。

谁说混动家用车不能上赛道？

这里我们以领克07 EM-P、帕萨特插混、比亚迪海豹DM-i 为例，之所以把这三款产品放到一起，其一，都是现阶段市场上较为热门的插电式混合轿车；其二，三款车的受众群体看似不同，但实际却有很大重叠，毕竟现在年轻用户购车时也会考虑家用经济需求，而家用车也需更出色的性能表现来打动消费者。

相比于久经沙场的帕萨特插混和比亚迪海豹DM-i，领克07 EM-P虽然出场最晚，但丝毫不影响它带来的“杀伤力”，它所搭载的领克EM-P超级增程电动方案属于集成式增程式混合动力系统，配备3挡DHT调速，系统综合功率达到了280kW，综合扭矩615N·m，百公里加速仅需6.5秒；超1400km的综合续航和低至0.99L/100km的综合油耗，让领克07 EM-P兼具了纯电动车和传统燃油车的双重优点，既有纯电般的驾驶快感，也比燃油车用车成本更低。

不同于领克07 EM-P，比亚迪海豹DM-i走的单挡插混路线，提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款插混系统，匹配E-CVT无级变速箱。零百加速7.9秒，日常使用动力完全充足。电池方面则搭载的磷酸铁锂电池刀片电池，纯电续航121km，综合续航也能干到1300km，且支持快充技术，并具备低温加热功能，无论是长途还是短途都毫无出行压力。

帕萨特插混属于单电机车型，搭载了1.4T发动机，并配备6DCT变速箱以及电池组构成的插混系统。这套系统的综合功率达到155kW，综合扭矩为400N·m。而帕萨特插混的电池容量为13kWh，所以纯电续航里程仅有63km。从数据上看，帕萨特插混无功无过，属于是稳定发挥的“好学生”。

其实这里已经可以看出，绿牌优势、超油车续航、电车性能等等都是领克07 EM-P的卖点，但更难能可贵的是，领克07 EM-P在家用车的定位置上还有“赛道运动实力”，简直就是中型混动轿车界的稀有物种，节能更性能，这是惊喜之一。

这笔经济账你真的算过吗？

第二个惊喜则来源于领克07 EM-P带来的实实在在福利。它提供了第一年免费首保的权益，这意味着首次保养是完全免费的，一般大保养中每隔两万公里需要更换的空气滤芯和空调滤芯，领克07 EM-P在第一年的保养费用仅为93元，第二年为1232元，第三年1137元，三年行驶6万公里的保养费合计用也不到2500元。

作为参考，一般20万左右的混动轿车，以三年行驶6万公里为一个使用周期来计算，三年6万公里保养维护成本得要6000元左右，算下来别的车一年的保养费就得花2000多。

最后落到价格上，24款帕萨特的官方指导价在18.19-24.33万元，但目前终端有较大幅度的优惠，最终市场成交价降至12.19-17.53万元；比亚迪海豹指导价为14.98万-21.98万，其中荣耀版有至高1.6万元的置换补贴；‌领克07 EM-P售价在16.98万-18.98万元之间，目前有至高4万元的购车权益。虽然三车的购车成本相差无几，但如果这笔经济账算上后期的用车成本和保养费用，差距就会拉开了。