​大号评车在全国挑战各大著名网红坡的视频引起了很多小伙伴的关注，也有不少人私信我们：那些看起来如此艰险的山头你们是怎么开上去的？是不是如果车辆性能过硬，一脚油门到底就行了？

这个……去穿越胆子大确实有必要，但心也绝对要细，车辆本身的性能很重要，但驾驶者的操作也必须得当。此次我们使用的是一款原厂素车——福特探险者昆仑巅峰版，就让我们用它来起底那些名声在外的网红坡。

​茫茫无尽的高温沙海——哈密大海道

环境特点

大海道是目前国内唯一可以合法穿越的无人区，但即便已经有游客中心和救援等配套设施，依旧不允许单车穿越。这里的气候变化之快绝对超出常人想象，且大海道内绝大部分地区没有手机信号覆盖。

我们穿越时车外气温高达52℃，地表预估有七八十度，武装全套遮阳装备在车下也坚持不了五分钟。上午天色良好，但傍晚遭遇强风沙暴，严重时能见度不到10m，狂风卷起砂石隔着防晒衣打得后背生疼。

潜在危险

大海道的路况比较丰富，有铺装路、非铺装路和原始的“火星地貌”，其中会困住车辆的主要是高温炙烤下的松软沙地和沙山。高温的叠加则让陷车变得更加恐怖，因为这种高温下你不可能去下车挖沙推车，所以穿越要务必确保万无一失。

操作技巧

越野有一句俗语“快走沙慢走水”，这是因为松软沙地和泥泞沼泽其实是抓地力最差的路况，因此轮胎与地面之间的打滑几乎是不可避免的，为了防止车轮原地打滑造成车辆越陷越深，在沙漠中穿越让车辆始终保持一定速度是很重要的。需要停车的时候，也要尽量视线放远，尽量在视线范围内寻找坚实的路况停车以免之后起步困难。

如果在大海道中想要下道找个沙山挑战一把，以我们的探险者昆仑巅峰版为例，首先是将车辆的驱动模式调至“简陋路面模式”，然后让车辆带一点速度开始挑战沙山。在爬坡过程中保持油门稳定让车辆不失速，即便感受到单侧车轮打滑也要稳住油门，让车辆的托森限滑差速器智能分配扭矩，这样附着力良好的车轮就会找回抓地力。总的来说，速度控制是最重要的，在大海道的原始恶劣路况下，车速过快容易托底，而在沙地停车就有陷车危险，节奏的掌握要恰到好处。

大魔王的期末考——老掌沟好汉坡

环境特点

老掌沟本身是一段难度非常大的穿越线路，6km路况中有山地有溪流，原始地貌在车辆碾压下有林间泥地，有巨型“炮弹坑”，也有布满锋利碎石块的山道。而其最终挑战好汉坡的难度在于，爬坡角度大，碎石路况差，连续爬坡距离长没有退路，且坡面高低起伏难以预料。

潜在危险

挑战好汉坡是对于车辆和驾驶者的双重考验，因为坡度大距离长，对于车辆的动力和四驱系统稳定性挑战不小，而驾驶者则需要在仰视攻坡过程中时时查看路况选择最佳线路，是一个相对长时间连续不间断的考验。如果在攻坡过程中线路选择失误，车辆横摆，过大的侧倾角度会让车辆侧滚跌落山崖；如果速度过快遭遇巨型坑洼，很可能一条保险杠就会留在山间（好汉坡上并不少见）；如果速度过慢坡上停车，就会遭遇进退两难的尴尬。所以说好汉坡的挑战真的是相当丰富，攻坡过程也可算危机四伏，驾驶者过硬的心里素质，车辆稳定的表现非常重要。

操作技巧

好汉坡的挑战难度大时间长，在攻坡之前一定要仔细检查一下车辆状况，确保各系统仪表没有故障报警，车辆轮胎没有外伤气压正常，并且让车辆充分冷却，因为之后的车辆负荷很大。

科学选择线路是很重要的，但和一般穿越不同的是，好汉坡很高很长，所以你不可能在攻坡开始前仔细查看整个坡道状况，而只能在不停息的攻坡过程中时时查看，并随机应变制定后续行进线路，这是一个对于心理素质和耐力的考验。

驾驶操作层面，稳住油门保持车速始终是让车辆不失控的秘籍。如果遭遇无法避开的“炮弹深坑”，请记住你的车辆是四轮的，即便一个车轮暂时悬空也可以继续行进。此时应该稳住油门踏板，在车辆单一轮胎离地空转时保持油门，一两秒钟之内托森差速器会将动力传递到有抓地力的车轮，这时车辆会有一个前冲，继续稳住油门而不要慌张收油，车辆就可以逐渐驶出绝境。

陷入极致泥泞——赣州老表坡

环境特点

尽管景致看起来差别巨大，但从车辆抓地的角度来看，老表坡的泥泞和大海道的沙地都是抓地力很差的路况。不过老表坡的气温没有那么夸张，也并非远离人烟的无人区，所以对于来穿越挑战的人来说，尽管驾驶难度丝毫不减，但总归心里压力会小一些。

潜在危险

相对来说，在老表坡的穿越挑战中陷车不再是第一可怕的事情，因为泥水混合的路况中，各区域的地面坚实程度多少有些差异，一次受困，换条线路往往情况就大有改观。但泥地的车辆打滑就很恼人，特别是在山峰路段车辆的短暂打滑不受控容易会让驾驶者慌神，操作不当车辆也有倾覆危险。

操作技巧

在泥泞路况行车，要适应轮胎的打滑，而这个打滑和沙地打滑还有些区别。在沙地行车时，车轮部分陷入沙中，发生陷车打滑也是从稳定的状态到打滑无法前进而已。而在泥泞路况中，泥浆在路面和车轮之间润滑，车辆会发生不稳定的滑动甚至侧滑，我们需要适应这种滑动。遇到轮胎打滑车辆侧摆，先回正方向降低车速，待车辆稳定抓地后再进行转向和加速，同时避免过大的转向角度和急加速等会增加打滑概率的操作。

比如车辆左侧就是山边悬崖，一般驾驶者肯定会尽量靠道路右边行车。但若因为路况质地车辆向左侧滑（比如遭遇左低右高的泥坑），大家的第一反应一定是赶紧右打方向吧？但这是错误的，在抓地力不足时猛打方向车辆并不能脱困，严重时车尾甚至可能直接打横过来。正确的操作是回正方向，待车辆驶出泥泞区域再慢慢向右转向，最终回归正确线路。

无限风光在险滩——惠东老鹰嘴

环境特点

惠东老鹰嘴地处广东山海之间，风光秀丽景色宜人。如果赶上风和日丽的好天气，它的穿越难度并不算大。但若赶上夏季高温湿热和暴雨洗礼，穿越难度就瞬间攀升，因为这里的原始地貌在雨后几乎可以集成交叉轴、炮弹坑、侧坡、泥地爬山、涉水等科目的所有考验。

潜在危险

广东湿热的气候降水频繁，雨后湿软的路面、积水坑等是老鹰嘴穿越中的常见障碍，另外这条线路较长，提醒驾驶者不要因为景色怡人而驾驶分心，毕竟也是在山海之间行车，还是要始终保持专注和谨慎才能确保安全。

操作技巧

其实如果能够应对松软沙地的陷车和泥泞路况的打滑，对探险者昆仑巅峰版使用的托森限滑差速器工作状况足够了解，熟练运用稳住油门控制车速，对于老鹰嘴的穿越来说，基本够用了。而且探险者昆仑巅峰版自身的性能配置也很合理，原厂配备的AT胎，相对一般SUV的公路胎，花纹块儿更大，在泥泞路况能提供更好的抓地力也更结实耐用。再加上智能四驱系统和TMS地形管理系统，探险者昆仑巅峰版提供6种驾驶模式，提升了全路况穿越能力，非常适合惠东这种复杂环境中的长途穿越。

在具体驾驶操作之外，科学选择线路会让穿越过程更顺畅也可以更好保护爱车。比如遭遇积水坑，可以尽量让车轮碾压在坑边缘附近，一般来说边缘下的路面总是相对坚实一些。如果因为路况条件所限遭遇无法躲避的深坑或交叉轴，可以在保证最低车速的情况下让某一车轮悬空通过。攀爬大尺寸石块或是跨越深沟和溪流时，要斜向通过，并用尽量慢的低速，避免磕碰车辆的保险杠。总的来说，惠东老鹰嘴位于山海天之间的穿越确实别有一番情调，路况虽复杂考验虽丰富，放平心态，见招拆招，还是乐趣无穷的。