近期又一家新造车传出陷入困境的消息，这已是年底第二家了吧，加上今年初的一家，今年以来知名的新造车企业之中已有三家走入如此境地，导致如此结果在于燃油车重新得到青睐，特斯拉大举收割市场所致。

今年中的时候媒体还大肆宣传燃油车已成为少数派，似乎燃油车真的很快就要逼入绝境了，然而到了9月底，燃油车却开始悄然回升，到第49周，燃油车的市占率已回升至五成以上。

11 月25 日-12 月1 日国内汽车市场销量数据显示，新能源汽车销量30.88万辆，整体汽车销量为63.13万辆，新能源汽车市占率跌穿五成至48.9%，新能源汽车市场骤变，恰在此时特斯拉强势抢市。

从第46周起，特斯拉在中国市场的销量就开始呈现上升的势头，第47周特斯拉夺下豪华车市场第一名；第48周宝马猛然发力以1.97万辆居于豪华车第一名，特斯拉仍然保持增长至1.87万辆；第49周宝马销量下滑，特斯拉继续增加至2.19万辆，成为唯一周销量超过2万辆的豪华车品牌。

第49周的销量数据还显示，除了一家新造车的销量增长之外，曾经说要超越特斯拉的品牌，以及说可能威胁特斯拉的企业销量都在下滑。

从第49周的销量数据还可以看到，在豪华车市场，B BA也已彻底落败，这也是特斯拉在美国豪华车市场击败B BA之后，在又一个市场击败B BA。

燃油车的反攻已取得成效，第48周的数据显示，整体汽车销量环比增长9.4%，而新能源汽车销量环比增幅为3.4%，远低于整体增幅，意味着燃油车增速远超新能源汽车，这已是连续数周燃油车的增幅超过新能源汽车。

传统品牌正在不断加大力度进攻新能源汽车市场，11月份的数据显示长安的新能源汽车超过10万辆，位居第二名；吉利则以9.1万辆销量居于第三名。

消费者选购新能源汽车的时候，转向选择传统汽车品牌，在于消费者如今更清醒地认识到新能源汽车的基础仍然是汽车，需要注重汽车质量，以及汽车售后，而传统汽车企业在汽车制造技术方面有更深厚的技术，规模更大才能维持售后服务器体系。

如今新能源汽车开创者特斯拉在新能源汽车市场又大幅增长，无疑进一步挤压那些实力弱小的新造车企业，普遍认为月销低于5000辆的新造车将成为第一批被淘汰的企业。

如今随着年底连续出现两家新造车陷入困境，显示出新能源汽车的淘汰赛已经开始了，这可能仅仅是开始，明年更将会出现大批新造车倒闭。

这是一种恶性循环，这些企业倒下将让消费者对于规模小的新造车抱有戒心而不愿购买，进而加速他们的倒闭，可以说新造车的倒闭潮就此开始。

笔者认为选购新能源汽车还是要擦亮眼睛，汽车与消费电子很不一样，它的价值太大，又非常依赖售后服务，在汽车使用寿命10年以上的时间里，需要定期保养维修，如今的汽车又增加了智驾功能、互联网服务等，如果车企陷入困境，不仅无法得到合适的保养，这些智驾功能和互联网服务等也很可能被废了。