开篇：小米车子最近确实很热闹，在价格到底是多少这个议题吸引大批人的眼球后，在各种声音中小米的 SU7 算是平稳落地了。那一场发布会其实我没看，车子到底怎么样我其实也没法评价，因为没有试驾，但 SU7 带来的一些市场变化，我还是很想聊一聊的。 所以今天就用比较个人的角度去聊一下小米的车子吧，有些话可能米粉听了会很愤怒，而有些话米黑们听了恐怕也要喷我，总而言之呢，假如我打算比较冷静地看这个事情，就注定是两边不讨好的了。 因此，假如大家不想听一个局外人从市场角度去聊这个事情，而是想听一些情绪价值更高的东西，那么现在关掉视频对大家都好。如果你不想总是被情绪左右，那么欢迎跟我一起展开思考。 鸡贼的大定和缺乏真诚但成功的营销：花三十万，让一个千亿级别的总裁，一个某种程度来说最成功的创业者之一用非常亲和的态度来给自己开车门，然后体贴地送自己上车，这个过程还可以拥抱、握手和拍照，恐怕对于很多干微商的人来说，这个价格算非常亲民了，更何况除了拍照，还送自己一辆车呢？简直血赚。 所以小米这一手玩得还是非常到位的，如果对这方面有需求的人，哪怕并不是小米这个品牌的真爱，又或者其实没有那么看好这款车子，光是这个传播带来的可能性，这个成本就属于可以试一试的了。 当然，从现在市场上的表现来看，这款车客观来讲还是比较受欢迎的。 这次交付的车子是 SU7 的创始版，这个版本除了可选标准版和 Max 版的基本配置外，还有专属车标、配件等权益，但由于这些车子都是提前生产的，所以已经不能再做选配了，少了一些定制性。也是因为提前生产好了，所以这个车型才能最先交付，不然小米想玩这一手营销也没有材料。 从这一点上来看，当下“雷总开车门”这个话题并不是突然才想到的，而是早就已经做好准备和安排了。但安排归安排，5000 辆车说秒就秒，这点是比较能说明问题的。 而根据当下的数据，也就是 4 月 3 日的时候小米放出来的数据，大定人数超过 10 万人，锁单也超过了 4 万人，这个成绩看上去真的很不错。 可惜的是这个数据缺乏真诚。 因为按照一般的说法，大定实际上指的是那些已经选好配置然后支付了“定金”的单子才叫做大定，注意，是确定的定，而不是预订的订。这样的单子，定金已经是不能退了的。能退订金且可以修改配置的业内一般叫小定，给的是订金，预订的订。这种小定可以升级成大定，而且在升级的过程中也有冷静期，一般是 1-3 天不等，其中完全没有冷静期的只有特斯拉一家。冷静期过了还没有退款的，就升级成大定了。 小米这次的大定和过往的小定比较像，在交付订金之后的 7 天时间里是可以随意更改配置，也可以随时退款的。相信订车了的同志应该也都收到通知了吧，上面明确写着支付定金后 168个小时内可以随意更改配置，时间到了之后才自动锁单。买家也可以提前手动锁单，一旦锁单，定金就不退了。 所以其实小米的锁单才是以前其它品牌的大定。从这方面不得不说跟小米一贯以来的营销手法非常符合，说好听叫灵活且大胆，说不好听那就是鸡贼，真的缺乏真诚。 不过我们也要知道，在宣传领域，黑红也是红，其实品牌没有那么怕这种批评，相比有人批评品牌的各种操作，更可怕的是完全没人讨论。所以当我们去说小米不真诚时，更多的人可以拿着这个数据去攻击问界之类的成绩，然后拉踩一番。 其实倒也不是说真的有那么多人喜欢小米讨厌华为，又或者反过来，而是这样的操作非常容易制作出话题来，很容易形成传播和流量。而找人来做这样的事情惠而不费，一条拉踩评论的成本不过几毛钱到几块钱不等，发完之后一段时间去截图，看互动量来结款，对不少众包团队或者工作室来说也是很不错的收入了。至于会不会让互联网环境变糟糕，说实话，这确实不是那些做营销和接这些众包的人需要考虑的事情，毕竟什么互联网环境这些东西太虚了，而转账过来的钱则真实又温暖得多。 说这些其实就是想提醒大家，没必要参与这些互联网节奏，意义真的不大，甚至眼不见为净，少看才是爱惜自己的行为。 但不管怎么说，从当下的成绩来看，小米营销和实际销售恐怕战绩都不错，哪怕挤掉水分之后，也对得起小米这三年的付出和努力了。 小米造车是全产业链介入的，其造车是认真的：要知道，小米造车不单单是自己一个品牌莽进去的，而是采取介入产业链的方式进行的。 这个从小米集团和小米长江产业基金的投资方向是可以明确看得出来的。 比如2023 年里，小米大部分投资都跟汽车紧密相关，其中汽车零部件和自动驾驶是其投资结构的大头。 此前在新能源汽车领域，MCU 芯片领域里的比亚迪半导体也很早就获得了小米的投资，该公司的车规级 MCU 芯片在经过比亚迪大规模装载后也获得了市场的验证，那么作为投资方的小米借助这个投资获取成熟的车规级 MCU 芯片也就顺理成章。 另一个新能源汽车的核心，电池方面，小米的投资也很早就介入，像赣锋锂电、中航锂电和蜂巢能源这些上市公司，其股东就有小米的身影。去年蔚来的创始人李斌和副总裁沈斐一起开着一辆装载了 150kWh NCM固液混合电池的 ET7，一路从上海杀到厦门，中途没有充电和换电池，实现了 1000km 的续航挑战，这个事件中的电池是由北京卫蓝新能源提供的，这家厂商的投资方除了蔚来，还有小米。 除此之外小米还投资了禾赛科技和速腾聚创，这两家企业供应的是高阶智驾里非常重要的激光雷达，而且是这个赛道的龙头。自动驾驶芯片的研发商辉羲智能也获得了小米的天使轮投资。 汽车创新零部件的供应商华申瑞利也是小米早期的投资对象，现在这家企业正在研发一种新的集成式 EMB，这项技术可以减少在汽车中布置所需的空间和重量，取消液压传导，而是通过电信号直接控制轮子上的电驱制动，大幅提升汽车制动的响应速度，提升安全性。 而汽车传感器相关的公司，冰零智能也获得了小米的天使轮投资。 从上述的整个布局来看，小米对于造车来说整体态度称得上认真，是真正介入了新能源汽车的方方面面的。更不用说雷军还是蔚来的首批投资人之一，也是小鹏汽车的多轮投资方这些举动了。 可以说，当下很多人对小米 SU7 的评价是超过预期，或者说其性能等等方面，排除吹的部分，也确实是有真材实料在兜底的。而这种兜底，就来自于小米对汽车产业的深度介入和了解。有了这一份介入和了解，才可能真正形成小米车子自己的产品力，才能扛得住之后市场的冲击。 当然，要能做到这一切，之前我们视频里提到的，小米自身最近几年比较不错的市场表现是基础中的基础。 去年小米的总营收跑了 2710 亿元，其实比前两年是更少的，22 年小米跑了 2800 亿元，21 年跑了 3283 亿元。这里面因素当然很多，不过小米自身的高端化还是在整体环境下行的时候给小米腾出了足够的空间。因为 23 年小米的净利润同比增长了 126.3%，经过调整后的净利润同比涨了 236.1%，高达 49 亿元。而这时候，小米手上的现金储备已经有 1363 亿人民币之多，弹药是非常充足的了。 所以小米才能用前面提到的全产业链介入的姿态去认真造车，毕竟手里有粮，心里不慌，做事儿才显得从容不迫。 小米造车不管成不成，其真正可贵的到底是什么？当然，这些都不是这次小米汽车发售最打动我的点。毕竟在小米被美国用举国之力制裁之前，我都很难把它和华为放在同一个水位上去思考。 但这次小米的车子绕开了已经卷出足够优势，甚至开始往高端品牌去蔓延，搞得 BBA 之流紧张得要死的家用车型，反而转身一跳，来到了特斯拉 Model 系列的面前，用跑车的姿态去抢特斯拉的市场去了。 光是这一点，我就支持小米造车这个事情。 当然，也不单单是小米了，其实任何一个品牌，只要首先是刺刀向外的，先把整体国产车型优势打出来，压过外边那些品牌，然后再开始做国产品牌之间在全球市场的内卷，最终把价格做到非常美丽而亲民的，我都支持。 这次小米做出这样的决策其实也肯定是有寻找自身最优势领域的考量在其中的。长期以来小米的年轻用户其实跟苹果、特斯拉这些品牌的匹配度都很高。这也决定了小米在这方面相比一般国产品牌优势很大，从这次 SU7 对苹果的适配非常到位就看得出小米一定思考过这一点。所以抓住这帮用户，然后同时以一种更优质但又是替代特斯拉的产品方案提供给他们，那么相比于让小米去和问界之类的车子硬碰硬，这个选项其实才更符合小米自身的优势。因此当下小米第一辆车选择了 SU7 这个款和这些个配置，就一点都不奇怪了。 以至于说小米这次到底能不能撼动特斯拉，我个人认为都还不是那么好说，还得继续观察。 但显然，小米这次并不是去背刺哪些友商，而是拿着三年深度介入新能源汽车产业链打造出来的产品力，一脚油门就冲向了特斯拉，这就很好。 在这样的态势下，不管小米是不是大家嘴里说的中国企业，我都支持它这样做。毕竟假如小米真的如传闻的那样是什么买办企业，那么这是他们窝里斗，我开心。而假如小米其实还是中国企业，那么这就是国产品牌亮刺刀，我更开心。 至于说最后小米是否成功，说实话，不重要。就 SU7 这样的产品力加价格，一旦进入市场，那就是注定要搅动局势的。有 SU7 这样的配置还把价格硬是压得比 Model 3 还便宜 3 万元，之后外国品牌还想玩高利润割韭菜，恐怕是真的一点空间都没有了，这就很好，哪怕此后小米车子因为各种各样的原因不成了，那也是把这块空间给踩掉了，对于国产新能源和消费者终究都是好事。因为小米成了，那就开创先河，其它品牌就可以跟进然后开卷。如果小米没成，那么就是历史教训，是一个很好的案例，大家拿着这个失败的经验总结改进，继续去冲，只要是能咬定青山不放松，就总有能成的时候。 所以小米成不成没那么重要，但它能迈出这一步就非常重要，也是我支持小米造车的最大原因，没有之一。 但话又说回来，你问我会不会买 SU7，我只能说我已婚两娃，只可能考虑问界或者理想。至于大家怎么想，那是大家的事情了。反正买或不买都是个人的消费行为，也不用上升到什么爱国卖国上面去，还是那句话，小米在被美国全力制裁之前，咱们就市场化地看待就好。所以你的答案是什么呢？评论区告诉我吧。 好了，今天的文章就到这里，我们是域外编撰者，一群以笔撰商史的人。如果大家喜欢我们的内容，请多多关注，也希望大家能长按点赞，多多转发、收藏和留言，我们下期见。