12月27日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，中国电动汽车企业在商用车市场的影响力也在扩大。在西方加强限制的同时，中国企业正在以价格竞争力和技术为武器加速进军全球市场。

据国际能源署（IEA）称，今年中国电动卡车销量预计将占全球电动卡车销量的70%。目前，电动卡车在整个卡车市场中的份额不到1%，但预计未来10年将大幅增加。

比亚迪和北汽福田等中国公司已经向意大利、波兰、西班牙和墨西哥出口卡车。特别是，他们正在通过建立当地生产基地来应对西方的贸易壁垒。

中国企业的优势是价格竞争力。Alix Partners分析师斯蒂芬·戴尔认为，“中国卡车在新兴市场尤其具有竞争力”。不过，他指出，在发达市场的性能和耐用性方面仍有改进的空间。

续航里程仍然是一项挑战。中国大型电动卡车的平均续航里程为250公里，短于美国的322公里。比亚迪8TT车型的续航里程为200公里，而特斯拉Semi卡车的目标是800公里。

然而，中国企业正在迅速迎头赶上。初创公司苇渡科技开发了一款可行驶670公里的半挂卡车，宁德时代则通过电池更换系统解决了充电时间问题。

最大的风险因素是地缘政治冲突。欧盟和美国对中国电动汽车征收高额关税。预计特朗普重新掌权后还会实施更多限制。

因此，中国企业正在加强本土化战略。比亚迪在美国加州和墨西哥设立了工厂，并在欧洲设有生产基地。

中国电动卡车企业的快速增长给韩国商用车行业带来了新的挑战。专家在分析中国的成功战略时指出，韩国迫切需要制定应对措施。

韩国汽车工业协会的一位负责人表示，“我们应该关注中国企业的价格竞争力和本土化策略，基于完整供应链的成本竞争力是拓展全球市场的关键。”