小米汽车发布会开始6小时之前，李书福决定给雷军上点“眼药”。吉利在俞敏洪的直播间向车友展示了仅需20万，可在雪地无人驾驶漂移的银河E8。

这场直播的时间点非常微妙，在没有新产品的情况下，董事长亲自出镜，又是秀技术，又是放卫星的，“打雷”的意图非常明显。

一边对吉利的产品充满自信，一边又害怕雷军“不讲武德”，打出个15.9万的价格，把整个车圈拖入更残酷的价格战。毕竟极氪系列也不赚钱，卖一部要亏9600元。

网上有传言，吉利要让小米汽车10年内无法盈利，派出了极氪001、007，银河E8，领克07围剿小米Su7，以至于在发布会前，很多人都在说“ 雷总收手吧，外面全都是吉利 ”。

更精彩的还在后面，吉利在直播中“阴阳”小米没技术。

李把俞敏洪带到了吉利汽车学院。

对，就是雷军挖走研究院院长胡峥楠的那家学校。

李和俞敏洪聊起了建学校的故事。他说：1997年决定造车后，吉利面临的首要问题是没人才。

熟练的技工、懂技术的工程师都在国营汽车厂。吉利就从零做起，先建学校，花高价请外面的工程师来讲课，慢慢培养人才，先山寨再自研，才有了今天的规模。

这段回忆，很可能是在“阴阳”雷军不讲规矩——我好心请你参观研究所，结果你挖走了我20多个技术骨干，这和偷有什么区别？

李书福带着俞敏洪参观卫星公司，表示吉利的卫星公司一年能产500颗卫星，一发火箭能送9颗上天。汽车导航、网络通讯、农业监控、天气预报全能搞。

俞敏洪感叹：你才是中国的马斯克啊！汽车、火箭、手机，全是高科技。国内唯一一家和特斯拉媲美的企业就是吉利。

俞李二人这段对话显然经过精心设计，并非空穴来风。

针对的是雷军在记者会上说，小米汽车唯一比不了的就是特斯拉，“绝对值得我们学习”“至少学三五年”。

既然李书福是中国的马斯克，吉利是中国的特斯拉。那么，雷军还是老老实实跟在李书福后面好好看、好好学吧！

除了吉利外，还有特斯拉Model 3、宝马i3、阿维塔12、小鹏P7、蔚来ET5、星纪元ES、比亚迪汉等车型，新创的小米汽车和他们相比，真的有胜算吗？

我的观点是有，还很大，但要做好亏5年的准备。

现在造车与20年前相比，供应链已非常成熟了，所有硬件都能在市场上买到。

80%的车企本质上是“方案解决商”，他们的任务是从供应商中筛选出最合适的零件，组装成最贴合当前市场的汽车。唯一需要的自研可能是无人驾驶和车载系统，两者属于软件。

小米非常熟悉这种模式，小米手机不就是买零件组装，然后魔改安卓系统成功的吗？

这种模式最大的优势是门槛低，有个100亿资金都能进来试试手气。

劣势是很难控制成本，车企零部件全是从外面卖的，在没有形成规模前，议价权在供应商手中。上游有个风吹草动，中游车企就叫苦不迭。

小米汽车必须不断攀升产能，尽快扩大规模，做到像手机那样的市场地位，才能在上游取得议价权。在这之前，雷军要做好连续亏损的准备，至少5年。

在到达盈亏平衡点之前，雷军必须扛住李书福的围剿。李书福代表的是传统车企，他们不依赖供应链，有自建的零件供应体系，成本控制得极好。

如果，他下定决心要追着小米打，雷军的日子会很难过，可能会陷入越卖越亏的漩涡中难以自拔。

幸运的是，凭借雷军的个人魅力和小米累积多年的口碑，首款小米Su7大卖几乎已成定局。

但透支完米粉后的第二款汽车才是检验小米汽车成色的时候。如果，第二款车还能卖爆，小米汽车算真的成了。

对于在犹豫是否购买小米Su7的车友，我们的意见是：让子弹再飞一会，入手第二款车也不迟。

作者：江左佑安