途昂Pro这车搞了个新发动机,听说挺牛的,比以前的强多了,还省油,反正是一堆黑科技,搞得我都有点想买了,不过还是先看看到底咋回事吧。

大众这次是真下血本了,以前国产车总被说动力不行,这回可好,直接上了第五代EA888,功率扭矩都比进口的猛,连宝马奔驰都比不过了。这发动机搞了不少新玩意儿,什么VTG增压器,500bar高压喷油,还有全工况米勒循环,听着就高大上。不过说实话,这些专业词我也不太懂,就知道动力上去了,0-100加速只要7.6秒,开起来肯定带劲。以前总觉得国产车不行,现在看来是真追上来了,甚至还超过了,这下那些老外可不敢小看咱们了。

不过话说回来,光有动力也不行,现在大家都讲究省油环保,这方面途昂Pro也没落下。油耗降到了8.35L/100km,比上代还低了4%,看着是挺不错的。他们说是用了什么全工况最佳油气比控制,还有紧耦合排气净化装置,反正就是能省油,还能减少排放。这倒是挺好,毕竟现在油价那么贵,能省一点是一点。而且排放达到了国七标准,这下开着上路也不怕被说污染环境了。

说起德系车,大家总觉得质量好,耐用。这次的发动机也没让人失望,用了铸铁缸体和全铝缸盖,还经过了极寒极热的测试,寿命比上一代长了50%。这么一说,感觉这车能开很久啊,不过具体能开多久也说不准,毕竟车嘛,保养也很重要。他们还说这发动机在零下30度也能快速暖机,这倒是挺实用的,冬天早上上班就不用担心车子发动不了了。

不过说实话,这些技术细节对我们普通人来说,可能不太容易理解。但是能感觉到,这次大众是真的下了功夫,想要在燃油车领域再搞点事情。现在电动车这么火,燃油车还能不能打,还真不好说。不过看这架势,至少大众是不打算轻易认输的。

发动机厉害了,变速箱自然也得跟上。这次用的是DQ501七速湿式双离合,听说传动效率高达96%,换挡速度快得很,还支持什么弹射起步。说实话,这些专业术语我也不太懂,但是感觉就是很厉害的样子。而且他们说这变速箱比以前的DQ500顿挫感少了30%,开起来应该会更舒服。不过双离合变速箱到底好不好,网上争议也不少,有人说容易坏,不过既然大众还在用,应该问题不大吧。

这变速箱能承受400N·m的扭矩,配合四驱系统,应该是够用了。不过我觉得,一般人平时开车,可能感受不到这些差别。但是喜欢玩车的人,可能会觉得很爽吧。毕竟动力强,反应快,谁不喜欢呢只是希望别老是飙车就行,安全第一嘛。

说实话,看完这些介绍,我都有点惊讶。原本以为燃油车技术都差不多了,没想到还能搞出这么多新花样。不过仔细想想也是,这么多年的积累,总不能轻易就被电动车打败吧。而且现在电动车虽然火,但是续航、充电这些问题也不少,燃油车还是有自己的优势的。

不过话说回来,这么多黑科技,造价肯定不低。虽然途昂Pro的价格还没出来,但是估计不会便宜。对于普通消费者来说,可能更关心的是实际使用体验和性价比。毕竟再厉害的技术,如果用起来不顺手,或者价格太高,也没什么意义。

听说这次的发动机还加入了不少智能化的东西,比如说智能热管理系统。这玩意儿听着挺高级,但是具体怎么个智能法,还真不太清楚。不过既然是智能的,应该会比以前的系统更省心吧。可能冬天不用担心水温上不去,夏天也不用担心过热,这倒是挺方便的。

还有就是,这发动机据说很环保,排放比国六标准还低15%。这个挺好的,现在大家都讲究环保,开着这车上路,心里应该会踏实一些。不过话说回来,真要环保,可能还是得选电动车。但是目前来看,燃油车在很多方面还是有优势的,特别是在一些基础设施不完善的地方。

看完这些介绍,不禁让人想象,未来的燃油车还能有什么突破。可能会更智能化或者和新能源技术结合说不定以后的发动机能用上生物燃料,那样就更环保了。还有人说,未来的发动机可能会有远程诊断和预测性维护的功能,那样就更方便了。

不过话说回来,技术发展是好事,但是最终还是要看市场需求。现在新能源车这么火,燃油车要想继续发展,可能还是得在使用体验上下功夫。比如说,怎么让车更省油,更环保,更智能,这些可能才是消费者最关心的。

总的来说,这次途昂Pro的发动机给人的感觉就是,燃油车还是有搞头的。虽然现在电动车很火,但是燃油车还是有自己的优势。对消费者来说,选择多了总是好事。有人喜欢电动车的安静和环保,有人喜欢燃油车的动力和续航,每个人都能找到适合自己的。

不过话说回来,不管是什么车,安全才是最重要的。再好的发动机,再强的动力,如果开车不注意安全,那也是白搭。所以,不管开什么车,安全驾驶才是最重要的。至于途昂Pro到底好不好,可能还得等上市后,大家实际体验过才知道。反正我是挺期待的,希望不要让人失望吧。