最近车圈里有个大新闻，雷克萨斯要放大招了！他们家刚亮相的中期改款纯电SUV直接把车迷们的期待值拉满。

   要说这台RZ车型，之前在国内存在感确实有点弱，但这次改款可是把短板都补齐了，不信咱们往下看。

   先说说大家最关心的价格吧。

   去年上市的RZ定价35万多起跳，顶配摸到46万门槛，这在电动车市场确实不算便宜。

   关键是这个价位的国产车个个都是堆料狂魔，全景天窗、智能座舱都是标配。

   但老款RZ入门版连个全景天窗都不给，车机系统也差点意思，难怪消费者不买账。

   不过这次改款可真是下了血本！官方给的数据显示，单电机版本续航直接干到接近600公里，双电机版本更夸张，零百加速只要4.4秒。

   要知道特斯拉ModelY高性能版也就3.7秒，这个成绩在豪华品牌里绝对算得上第一梯队。

   看来雷克萨斯这次是真要和特斯拉掰手腕了。

   说到操控必须重点提这个线控转向系统，这可是雷克萨斯第一次在量产车上用这技术。

   简单说就是方向盘和车轮之间没有机械连接，完全靠电信号控制。

   好处就是转向比能自动调节，低速挪车一把轮就能掉头，高速过弯又稳得一批。

   虽然底盘还是前麦弗逊后五连杆，但这套转向系统绝对算得上黑科技。

   外观改动也是肉眼可见的升级。

   前脸虽然还是经典的纺锤形设计，但大灯造型更犀利了，引擎盖还玩起了双色拼接。

   侧面看那个19寸黑旋风轮毂配上钢琴烤漆轮眉，运动感直接拉满。

   尾部设计最有意思，双尾翼造型跟战斗机似的，特别是镂空设计的运动尾翼，晚上亮灯效果绝对炸街。

   坐进车里才发现这次改款的重头戏在内饰。

   中控台直接整了个1.2米长的贯穿屏，把仪表盘和娱乐屏无缝衔接。

   方向盘改成了F1赛车的平底造型，握感比老款强太多。

   最抓眼球的是氛围灯系统，不是常见的光导条，而是像水晶矿脉一样的不规则发光体，晚上开车简直像坐在星空舱里。

   储物空间倒是没啥大变化，中央扶手还是那么宽大。

   不过这次在智能驾驶方面加了实体按键，开车时盲操更方便。

   要说遗憾可能就是后排空间了，毕竟纯电平台轴距摆在那，但雷克萨斯还是没把空间利用率做到极致。

   现在最让人纠结的就是价格，改款后要是能降个三五万，估计能抢不少BBA客户。

   不过以雷克萨斯的调性，估计价格不会大跳水。

   但话说回来，现在国产新势力个个都是价格屠夫，雷克萨斯要是还端着架子，恐怕真要变成公路闪电——光快不卖座了。

   要说这车最大的对手，可能不是别人而是自家兄弟。

   上海那个新工厂马上要投产国产电动车，到时候RZ搞不好就成了过渡产品。

   不过现款RZ生命周期估计也就两三年，想买进口雷克萨斯电车的朋友倒是可以趁现在下手。

   其实现在买豪华电动车挺有意思的，既要面子又要里子。

   BBA在电动化上一直慢半拍，特斯拉又太街车，雷克萨斯这次改款倒是抓准了机会。

   既有传统豪华品牌的做工，又补上了智能化的短板，关键这个颜值在停车场绝对能当显眼包。

   续航焦虑这事现在好多了，600公里续航实际跑个500没问题，周边游完全够用。

   充电速度要是能再快点就更好了，不过雷克萨斯的电池管理一直是强项，安全性应该不用担心。

   最后说点实在的，现在买电动车别光看参数，实际体验更重要。

   雷克萨斯这套线控转向到底香不香，得亲自试驾才知道。

   还有那个水晶氛围灯，照片看着炫，实车效果可能更惊艳。

   要是最近想换车，不妨去4S店转转，说不定有意外惊喜。

   话说回来，现在电动车市场一个月一个样，各位觉得雷克萨斯这次能靠RZ翻身吗？还是说等国产电车出来更划算？欢迎大家在评论区唠唠，咱们一起盘盘这车的真实水平到底咋样。

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