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国内的新能源汽车不只是卷入门和中端的市场，还要卷高端的市场。其中鸿蒙智行的享界S9就是对标，宝马5系，奔驰E级这些传统燃油C级车的市场。相比于他们，我觉得享界S9的主要优势是智能化这一方面，而且享界S9最近也推出了增程版 价格也只需要31.8万元起 。

那么让我们详细对比一下看看享界 S9 增程版和奔驰 E 级哪款更值得买？

享界S9 增程版的 价格上相比纯电版还是便宜了不少的，增程版的官方指导价为31.8万到37.8万元，提供了三款配置的选择。

奔驰E级的销售车型就比较多，总共有10款车型，大概就是E260标准版，E260四驱版和E300标准版，官方指导价的区间为44.72万到59.98万元。那么让我们用享界S9的指导价为37.8万元的增程Ultra 版和奔驰指导价为47.78万的E260L 4MATIC 运动轿车版对比一下看看哪款车更值得买。

享界 S9 增程版的前脸设计延续了该品牌的家族式设计语言，整体风格偏向简洁大气。车头采用封闭式造型，这种设计在新能源车型中较为常见，既降低了风阻系数，也强化了科技感。贯穿式日间行车灯横向延伸至两侧翼子板，形成视觉宽度，灯组内部采用矩阵式 LED 光源，支持自适应远近光调节功能，在提升照明效果的同时，也通过动态光效增加了行车仪式感。

位于灯组下方的星河式大灯组采用立体分层设计，远近光灯组与转向灯形成错落布局，既保证功能性又具备一定辨识度。前保险杠两侧的导流槽设计经过空气动力学优化，在提升散热效率的同时，也为前脸增添了运动气息。

从审美角度看，这种设计风格属于典型的中庸路线：没有复杂的线条堆砌，通过简约的曲面变化和光影效果营造高级感。封闭式前脸搭配科技化灯组的组合，符合当下主流新能源车型的设计趋势，但对于偏好传统燃油车造型的消费者来说，可能会觉得缺乏个性。不同设计风格的取舍本质上是品牌目标用户群体定位的体现，最终选择仍取决于个人审美偏好。

奔驰E级的外观我们就很熟悉了，本次我们介绍的版本是大标版相比立标版，运动感会高一些不过动力总成都是一样的所以驾驶感受没有区别。大标版的格栅很有个性采用星空格栅的设计配合花生灯的设计还是很能凸显出奔驰E级的底蕴的。不过两款车的外观设计都是低调沉稳的设计风格，并没有很夸张的装饰，所以我觉得这两款车都是很好看的。那么你们觉得哪款车的外观好看一些。

享界 S9 增程版的车身设计延续了该系列的比例美学。短 L1L3 车头布局使得车身重心后移，配合 5160mm 的修长车长，形成了类似于轿跑车型的舒展姿态。车身侧面采用双段式腰线设计，上腰线从大灯延伸至尾灯，下腰线则通过光影变化增强立体感，搭配溜背式车尾造型，在保持商务气质的同时注入了运动感。

车身细节方面，电动隐藏式门把手在提升科技感的同时优化了空气动力学表现，实测风阻系数为 0.24Cd。车窗采用双层夹胶隔音玻璃与后排隐私玻璃的组合，既满足了商务场景下的私密性需求，又能有效隔绝外界噪音。车身尺寸长宽高分别为 5160x2005x1486mm，轴距达 3050mm，这种宽体低趴的车身比例在同级别车型中较为少见，既保证了后排腿部空间，又营造出稳重的视觉效果。

从工程角度看，短车头设计对碰撞安全提出了更高要求，该车型采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬架组合，配合全框式副车架，在操控稳定性与乘坐舒适性之间取得平衡。这种设计语言在追求年轻化的同时保留了商务属性，可能更适合注重形象与实用兼顾的消费者。不过，宽体车身设计对城市通勤的停车便利性会有一定影响，建议消费者实地试驾体验。

而奔驰E级的外观就采用了燃油后驱车的长车头设计，整体的比例很修长，还配备了隐藏式门把手设计，可以在高速行驶中降低能耗。不过细节处两款车就有区别了 比如享界S9的车门采用的是无边框式的车门，相比奔驰E级的有边框的车门还是要精致了不少的。

车身尺寸：奔驰E级的车身尺寸长宽高分别为5092x1880x1493mm，轴距为3094mm，是一台标准的C级车，我觉得没有会怀疑奔驰E级的空间表现，除了中间座位需要放置传动轴之外其他位置可以说是很舒服了。

享界 S9 增程版的内饰设计延续了其外观的极简风格，整体以横向舒展的线条为主，通过分层式中控台布局营造出宽敞的视觉效果。多功能方向盘采用皮质包裹，握感饱满且支持三档加热功能，在低温环境下能提升操作舒适性。方向盘左侧集成了驾驶辅助系统控制按键，右侧则是多媒体与语音交互按键，操作逻辑较为直观。

车内最引人注目的是悬浮式 15.6 英寸中控触控屏，分辨率达 2560x1600，搭载最新的鸿蒙座舱系统，支持车联网、OTA 升级及多屏互联功能。屏幕下方保留了实体空调控制旋钮，兼顾科技感与实用性。与之呼应的是 12.3 英寸全液晶仪表盘，采用防眩光技术，在强光环境下仍能清晰显示车辆信息，界面可根据驾驶模式切换主题。

内饰材质方面，中控台上方覆盖软质搪塑材料，门板及座椅采用环保仿皮面料，高配车型可选装 Nappa 真皮。后排腿部空间得益于 3050mm 轴距表现充裕，地台纯平设计提升了中间乘客的舒适性。车内配备 72 色氛围灯系统，支持音乐律动模式，增强了座舱的科技氛围。

这种设计语言在科技感营造上较为突出，适合偏好数字化交互的年轻用户，但对于追求传统豪华感的消费者来说，可能会觉得缺乏皮质缝线、木纹饰板等元素。需要注意的是，大尺寸屏幕在阳光直射下可能会产生轻微反光，建议用户根据使用场景选择合适的角度调节。整体来看，该内饰在功能性与科技配置上达到了同价位主流水平，具体体验仍需结合个人使用习惯评估。

特别是智能化方面我觉得奔驰E级这样的传统燃油车很难和享界S9这样的国产新能源相比的。享界S9增程版搭载HUAWEI ADS 3.3智能系统，硬件方面配备了4颗激光雷达等感知设备。这一配置使得享界S9增程版具备从车位到车位的全场景智能驾驶能力，包括高速自动变道、无保护左转、以及泊车代驾（VPD）等功能。此外，车辆还融入了多种手势控制技术，如通过手势即可实现智能泊出等操作，极大地提升了驾驶的便捷性与智能化体验，让每一次出行都更加轻松愉悦。

实际上的驾驶体验上享界S9 的智能驾驶辅助的体验上还上很不错的，可以做到车位到车位的平稳驾驶，并且路面的车辆和非机动车都能很好的识别到。所以我觉得享界S9这车的智能驾驶辅助 还是很不错的。

其实奔驰E级这样的燃油车科技感还是很不错的配备了12.3英寸仪表屏和14.4中控屏。其中仪表屏支持裸眼3D的功能，可以在驾驶的过程增加一定的乐趣。搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，车机芯片为高通骁龙8295，UI很流畅，语音识别很精准可以说是在这个价位的传统燃油车表现算是很不错的车型了。

智能化方面，支持L2级的驾驶辅助，支持自动变道，全速自适应巡航等功能。当然 不支持高阶L2级驾驶辅助，比如高速领航，城市领航等功能。有些东西确实是国产新能源表现会更好，比如智能化这些，体验上还得是享界S9，起码可以使用无图的高阶智能驾驶辅助，如果不需要智能化，奔驰E级还是很值得买的。

享界S9作为一台定位是行政定位的新能源汽车，我觉得后排舒适性还是很重要的。享界S9增程版在后排配备了很少见的后排投影仪，一般车型基本会配备的后排屏幕，投影仪的尺寸相比屏幕是会大一些。不过在日常使用中我觉得不如屏幕来的好，主要是投影仪受环境光的影响太大了，而屏幕不需要担心这些。后排的乘坐性我觉得很好，后排配备了双零重力座椅的配置调整幅度很高，还支持按摩。空间表现的话，我觉得这个级别的车型来说，空间并不需要担心，头部空间有2拳，腿部空间有3拳，而且副驾驶后面是老板座可以在前排没有坐人的情况，可以把前排座椅折叠起来增加一定的空间。

奔驰E级的后排就比较常规了，第二排不支持电动调节，腿托和腰部的调节，这些享界S9都支持，我觉得这是一台要卖40多万的车，真的不应该了，后排的电动调节真的是个很基础的配置了。那么后排加热，通风呢？这些奔驰E260L 都没有配备，享界S9，这些都配备了。

不过乘坐的空间还是很不错的，头部空间有1拳2指，腿部空间有3拳，乘坐体验还是很不错的，只是配置差了一些，调节的东西少了一些。后排也没有配备后排娱乐屏，后排屏幕这些现在20来万的国产新能源很多都配备了，我觉得这是一台40万元的车子没有配备真的很不应该。

享界S9：搭载华为雪鸮智能增程系统，动力组合为1.5T增程器与电机，CLTC工况下纯电续航达365km，综合续航高达1355km，馈电油耗仅5.2L/100km。动力输出平顺，电机峰值功率227kW，百公里加速仅需7.1秒，满足日常驾驶所需。电池提供37千瓦时和53.4千瓦时两种版本。底盘采用前双叉臂+后多连杆结构，标配空气悬架与CDC连续可变阻尼减振器，支持多档调节。此外，还配备HUAWEI XMOTION智能车身协同控制和HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等智能配置，能实时感知车辆状态并调整，提升操控性和舒适性。高速过弯时抑制侧倾，过减速带时提前预判，驾驶体验更佳。

该车提供 4 年或 10 万公里整车质保，电池组质保 8 年或 16 万公里，消除用户后顾之忧。增程版车型预售价 31.8 万元起，相比纯电版价格门槛更低，同时保留了智能化配置，包括 HarmonyOS 车机系统与 HUAWEI SOUND 音响等核心配置。

奔驰E260L 四驱版的动力配置就很常规了，搭载了型号为254 920的2.0T发动机，最大功率150kw，还支持48V电机辅助启动，匹配9AT变速箱。可以实现极速230km/h，零百加速8秒，百公里WLTC综合油耗6.5L，这个能耗对于一台2.0T四驱 C级轿车来说可以说是很不错了，毕竟尺寸，重量摆在这里。驾驶体验上很有机械感，我觉得底盘这一块还是不能小瞧奔驰这样的百年车企，起步很灵敏，方向盘很柔和，可以说是一台很好开的车了。特别底盘这一块，不会很软也不会很硬，驾驶起来就是刚刚好的那种，虽然智能化，配置比较一般，但是这样的底盘表现还是很值得买的。

享界 S9 增程版采用前双叉臂 + 后多连杆悬架组合，标配五档可调空气弹簧与连续阻尼减振器。硬件采用弹减一体设计，通过杠杆比优化降低弹簧刚度，减少副车架受力。华为途灵平台结合道路预瞄技术，实现毫秒级悬架阻尼调节。实际驾驶中，车辆通过减速带时滤震效果显著，高速过弯侧倾控制良好，配合 DATS 系统优化动力分配。底盘调校由华为德国团队完成，支持多驾驶模式切换，兼顾操控性与舒适性。

奔驰 E260 采用前置后驱布局，前 / 后悬挂均为多连杆式独立结构，配备电动助力转向与承载式车身。底盘调校偏向舒适，标配可变阻尼悬挂系统，支持软硬两档调节。前后轮均采用 225/55 R18 轮胎，搭配通风盘式制动器与电子驻车系统，操控稳定性与制动性能达到豪华轿车标准。

我觉得两款车都很值得买，不过享界S9增程版适合乘坐后排。毕竟后排的支持零重力座椅，还配备了后排的投影仪，可以说是后排的乘坐体验很好了，特别相比奔驰E那个朴素的后排来说。奔驰E级呢？因为驾驶体验很好，底盘很有沟通感，所以我认为奔驰E级更适合自己开为主，毕竟还配备了可玩性很不错的裸眼3D屏，可以给驾驶提升一定的乐趣了。那么两款车，你们会怎么选？