特朗普重返白宫之后，一直在寻求提高造船能力，以对抗中国的造船业。为了达成所愿，特朗普计划在白宫设立造船办公室，并提供特殊的税收优惠。

为了实现特朗普的宏愿，今年2月下旬，美国贸易代表办公室还使出了一条计策，宣布计划对进港的中国制造船只，征收最高150万美元的所谓附加服务费。

按照美方的计划，他们预计在3月24日举行听证会，特朗普政府也将在会后作出最终决定。一旦相关提案获得通过，肯定会推高全球的海运成本，扰乱全球产供链稳定，也会增加美国国内的通胀压力。

其实，在这项措施落地之前，美国的相关产业就已经受到了冲击。根据路透社的报道，由于美国准备征收高额的服务费，导致很多船东拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价，这也导致美国的煤炭出不了港，出现了库存激增的状况。

据悉，美国出口的煤炭价值高达1300亿美元，一旦美国正式开始对船只收取服务费，那么可能会在60天内导致美国煤炭出口中断，这会带来巨大的风险。

美国煤炭商指出，收取高额的服务费之后，会导致美国煤炭的交货成本增加35%，进口让美国的煤炭在全球丧失竞争力，从而出现直接和间接的就业岗位流失。

岗位流失的情况，现在其实已经出现了。路透社的报道透露，由于未售出的煤炭库存不断增加，美国西弗吉尼亚州的煤矿业正准备裁员。

受到冲击的不只是煤炭业，美国石油、液化天然气和精炼燃料等能源产品，以及玉米、大豆和小麦等大宗农产品的出口，同样面临十分严峻的挑战。

数据显示，美国在2024年的能源出口额高达3436亿美元，相关农产品则是640亿美元。换句话说，受影响的美国商品，总价值达到了数千亿美元。

此前，美国联邦海事委员会主席路易斯·索拉曾表示，对进入美国港口的中国制造船只最高单次收取150万美元服务费，有望为美国每年增加高达520亿美元的收益，同时可以削弱中国船企。

不过，索拉的说法站不住脚，他提到的创收，只是一种理论上的存在。如果每次进港都要被征收150万美元，那么很多船只就会避开美国的港口，能够收到多少服务费就很难说了。

而且一旦船只纷纷避开美国港口，美国的货物无法运出港，造成的影响，可不是收取的服务费能够弥补的。

按照特朗普政府的逻辑，美国的造船业没落，是中国造成的，所以必须对中国造船业进行打压。但事实并非如此，美国的造船业衰落与中国无关，而且想要靠打压中国而重塑辉煌，可能性也不太大。

二战结束之后，美国的优先发展事项发生变化，这导致造船业陷入停滞，经历了上世纪70年代最后的增长之后，美国在全球造船业就失去了存在感。截至今年3月，美国仅获得了全球商业航运订单的0.2%。

其实，受到中国造船业影响最大的，反而是日本和韩国。过去10年，日韩两国在造船业的共同市场占比，从65%降至45%。

特朗普不只是想重振美国的造船业，同样希望钢铁制造业能够重新发展起来，所以征收了巨额关税来进行保护。

但是美国的钢铁制造业已经衰落了几十年，想要获得大的发展，实在是太难了，造船业同样如此。而且特朗普政府对美国造船业盲目的保护，只会适得其反。