纯电动汽车有五大优点，有四个缺点，缺点就是缺点，每一个缺点都很致命，只有了解了它们的优点和缺点，才不会后悔。

自从2013年第一批新能源汽车风靡全球后，纯电动汽车在这几年里可谓是赚足了“眼球”，给人的印象就是省钱，因为大家都知道它是充电用的，电费比油费便宜多了，而且它的高科技配置也很“辣眼”，很多年轻人，尤其是女性车主，很容易就会被它们“勾走”。

省油是没错，但是纯电动汽车还有四个缺点，那就是要根据自己的实际情况，结合纯电动汽车的缺点，做出合理的选择。

去年新买的小鹏p7至尊版，续航480公里，刚买纯电动车的时候，感觉很新奇，无论是动力、加速、功能，都让人爱不释手。

自从去年开了三百多公里的车后，他对纯电动汽车的方方面面都有了更深一层的了解。冬天跑一趟小长途，才能真正体会到这一点，它就像一面“照妖镜”，把纯电动车发挥到了极致。

去年过年的时候，家里打算出去旅游，所以我开着燃油车回家。自从买了纯电动汽车后，他就知道续航时间短，所以大部分时间都是在城市里开车，活动半径从来不超过150公里，根本不用担心续航和充电问题。

这次的行程大概在三百三十公里左右，以我的经验来看，四百八十公里肯定是绰绰有余的，出发前一天晚上，我就把电量充满了，而且我还在 APP上查了一下所有充电桩，上面显示至少有四个充电桩可以使用。

除夕那天早上8点出发，没想到在高速公路上堵车，足足花了一个多小时才到收费站，此时我看了看续航里程，已经行驶了20多公里，还有四百三十公里的续航里程，怎么会掉得这么快，赶紧关掉空调。

开了几分钟的空调，实在是太冷了，车里的温度只有四五度，只能开着空调，开了大概两百公里左右，一路上至少看了五遍，这才发现，只剩下一百九十公里了。

看了看，只剩下两个充电桩了，他赶紧把充电桩停在其中一个充电桩上，另一个充电桩也坏了，另外两个充电桩也坏了，剩下两个充电桩还在充，还有两个还在排队，还得再等两个小时。

于是出发了，但此刻心里五味杂陈，空调开了又关，实在受不了了，赶紧打开空调，总算是到了服务区，服务区的面积不小，充电桩前排起了长队。

问完之后，我才知道，充电桩最少也要三个小时才能充完，现在只剩下二十公里了。现在唯一能做的，就是熄火，在寒风中等待。

充完电回到家，年夜饭都没来得及吃，以前开燃油车，也就四个小时左右，这一次却是早上8点到了下午6点。

从此以后，我再也不敢开纯电动汽车跑长途了，在目前的环境下，纯电动汽车是不可能长途跋涉的，只有亲身体验过才知道，纯电动汽车有5大优势，4大不足。

这是毋庸置疑的，除了新车的充电能力之外，如果是其他充电桩充电，基本就是6毛钱一度，如果是其他国家的充电桩，那就得看充电时间了，平均下来也就是1块钱左右。

我们一年行驶2万公里，每百公里耗电20度，平均每度电8毛钱，一年只需要三千多块钱。

燃油车的油费：我的汽油是95号汽油，现在油价已经涨到了7.5升，百公里油耗是8升。一年下来，纯电动汽车就能省下九千多块钱。

纯电动汽车不像燃油车，需要各种保养，每隔两万公里就需要更换空调滤芯、刹车片、刹车油等，甚至还有一些纯电动汽车，终身免费保养。

燃油车：每万公里保养一次，一次六百公里，一年保两次，一千二百块，超过两万公里的时候，还需要更换空气滤芯、汽油滤芯、发动机保养等等。

同样是20多万的燃油车，动力和扭矩都差不多，但实际上，纯电动汽车的动力更强。

燃油车的动力是在四个冲程之后才来的，动力相对来说比较慢，最直观的感受就是一脚油门踩下去，那种推背感瞬间袭来，有一次，我坐在车里的同事也想体验一下，一脚把电门踹开，虽然我记不清是几秒钟破百，但我记得当时差点吐出来。

纯电动汽车的优点，也是它的缺点，很多新手在开车的时候，都会有一种晕车的感觉。

纯电动汽车的风阻比同级别的燃油车要低得多，蛇形的车头和车身设计有利于降低风阻，再加上动力是电动的，所以在行驶的过程中非常的安静，当然，这也需要良好的降噪技术。

这两点，都是纯电动汽车最大的卖点，外观越来越漂亮，风格也越来越多样化，运动感也越来越强，辅助驾驶、 AI语音操控等等，都远超同级别的燃油车。

纯电动汽车虽然有很多优点，但缺点却是决定一辆车是否适合自己的关键。

1、怕高速

官方续航里程严重虚标，续航480公里，综合下来实际续航基本要打8折，也就是说实际续航400公里左右，在纯电动续航里程上，电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。

一种是高速，现在的纯电动汽车，基本上都是没有挡位的，我们都知道，电机的转速越高，转速越快，耗电量也就越大，目前各大厂商对续航里程的评价，都是60公里每小时，也就是说，在平坦的道路上，没有风，匀速行驶。

也就是说，纯电动车最省电的地方就是60码左右，如果车速达到80码，电池的耗电量会增加10%到15%，如果车速达到110-120公里，耗电会增加20%。

2、怕冷

冬天的时候，电池里的各种化学成分活性都很低，在低温下，电池的活性会下降，电解液的导电能力也会下降，电路内阻会增加，发电机的电流也会变小，电池的容量也会下降。

这两点我都经历过了，冬天和高速都是电动车的极限，只有这样才能看出效果。

三元锂电池和磷酸铁锂电池是纯电动汽车常用的两种，磷酸铁锂电池主要是充电次数较多，简单来说电池寿命比三元锂电池长，理论上可以使用7-9年，电池受到外界冲击，不易爆燃，相对来说安全性高，且环保，高温性能好，但是低温性能差，成本较高。

但是，三元锂电池的低温性能较好，使用寿命略短，电池理论使用寿命为5~8年，性能不稳定，安全性不如磷酸铁锂电池，污染严重，性价比高。

比如P7的续航里程为480千米，电池容量为60 KW，而现在1 KWH电池的价格大概在1000 RMB左右，也就是说，换一块电池需要五六万块钱。

理论上来说，电池的寿命应该在八年左右，换电池的成本和几年的油费差不多，当然了，如果电池成本下降了，厂家也会按照承诺免费更换电池。

目前安装家用充电桩的时间比较长，需要各种技术支持和审批，虽然送电桩比较麻烦，但安装起来比较麻烦，首先要看停车位所在的物业是否允许安装，其次，要么自己买，至少也要是长租车位，短租车位就别装了。

至于充电时间，这几年虽然有了快充，一个小时左右就能充满，但那只适用于家用或者附近有充电器的地方，如果时间紧迫的话，比如在高速公路上，一辆燃油车五分钟就能搞定，更别说电动车排队了，就算不排队，最少也要一个小时以上。

一般来说，当电量低于百分之二十到百分之十五的时候，它就不受你的控制了，电控系统会给你提供各种大功率的限制，可以关机，可以关机，可以关机，可以关机，可以关机，可以关机，但是在这种情况下，想要提高转速，几乎是不可能的。

最后一句话，纯电动汽车确实很受欢迎，但那是在城市里使用的，最好是家里有一辆燃油车，如果每天都要跑长途的话，就不要担心续航问题了。

不过我想大部分纯电动汽车的车主都会有续航能力的问题，当续航时间只剩下10100公里的时候，我敢保证你会立刻去找充电桩，每隔几分钟就会查看剩余的续航里程。