旅行车这种在欧洲大受欢迎的车型，在国内一直是小众的存在，它能媲美SUV的装载空间，又有轿车低重心的驾驶感受，而跨界旅行车的出现又为它增加了一种属性——能媲美SUV的通过能力，当然这样更加细分的车型，让它成为了小众中的小众，而奥迪A6 Allroad在国内便是这小众中小众的代表，今天就请随笔者体验这款拥有宽敞装载空间、强劲动力的跨界瓦罐。一、外观部分
满大街的A6L让这张前脸并不陌生
但细看前脸六边形进气格栅内镶嵌镀铬的亮银色纵条，以及银灰色的保险杠“前铲”，还是能明显看出来与A6L的差别，此外大灯内的“5道杠”代表了这是奥迪的矩阵式大灯
Quattro徽标更是作为Allroad车型的灵魂
车顶的行李架更高、车侧的下包围和轮眉为它增加了几分野性，也是Allroad和Avant车型外观上最大的区别
20寸的大脚配合普利司通Turanza T005轮胎，尺寸前后都是245/45 R20，前后悬都配备了空气悬挂，这是A6家族只有在Allroad、S6、RS6三款强调性能的车型上才标配的配置
旅行车最有争议的部分就是B柱之后，喜欢的人越看越喜欢，不喜欢的人越看越不喜欢
作为车长4951mm的中大型旅行车，已经算国内在售旅行车中的最大一类阵营，旅行车的车尾造型会显得车体更大，气场绝对不输同级加长版的三厢轿车
尾灯和三厢版的奥迪A6L基本一致，虽然是跨界车型但车尾设计较为内敛，采用隐藏式排气，后包围底部既没有裸露的排气口也没有装饰尾喉。
二、内饰部分
选择旅行车的原因之一是习惯于轿车的坐姿，上下车可以像轿车一样优雅
驾驶员侧车门上有儿童安全锁，这是个少见但对有娃家庭非常实用的配置，可见A6 Allroad车型定位偏向于居家
然而A6 Allroad座椅较为平直，支撑性欠佳，且没有腰部支撑，对于长途驾驶舒适度欠佳
内饰中控设计与家族兄弟车型A6L、A7、A8L、Q7、Q8风格类似，采用三屏设计
从操作感受来说这套MMI车机系统已经显得有些过时，虽然流畅，但无论界面美观度，还是操作逻辑已经和宝马iDriver8和奔驰MBUX有差距，尤其是下方的第三块屏主要用来控制空气系统，功能较为单一，且需要低头操作，在行驶过程中操作不是很便捷。
相比现在许多车型换上电子按钮换挡，A6 Allroad宽大的挡把握持感饱满，电子挡的回弹力阻尼也很优秀
作为中大型旅行车后排空间自然不是问题
只是和前排一样座椅较为平直，舒适度一般，且没有为后排配备充电口，需要用后排12V电源转接USB
宽大的后备箱既是旅行车在空间装载方面的优势，又使得其外观方面在国内接受度低的劣势，但也正是因为接受度低，才让这一份小众有了独特的格调和魅力。
三、动力部分
然而无论什么车型开起来才能评价好坏，A6 Allroad是现在60万以下少有的6缸车型
3.0T+48V轻混+Quattro四驱让它的动力非常充沛，相比宝马、奔驰现在只投入L6的怀抱，大众家族的V6难能可贵，无论震动和噪音V6都相比L6有着先天优势
实际驾驶感受上这套动力配合7速双离合变速箱，加速感受不仅直接、快、并且“润”，没有一丝“拖泥带水”，具备极高的动力品质
虽然跨界旅行车的底盘离地高度接近SUV，但因为轿车的车身高度，使得重心依然较低，激烈转弯并不会向SUV那般有明显的侧倾，整体和轿车的驾驶感受无异
踩下刹车踏板前段的刹车力度循序渐进，中端开始力度明显增大，不激进又能刹得住，符合这台车沉稳的风格
A6 Allroad配备四轮空气悬挂，在这个价位属于较为奢华的配置，除了能够提供底盘升降适应更多路况，也带来了更高级的行驶质感
美中不足是底盘质感较为单薄，虽然悬挂支撑性、回弹力度都很不错，但当过细碎颠簸，甚至高架桥上的接缝处时，都会将路面杂音和细微的震动传入车内，这可能是A6 Allroad在机械品质上唯一的遗憾了。四、瓦罐的日常
选择跨界旅行车的人，通常都不会满足于仅开着它在城区内上下班
这种在旅行中Off Road自由自在
林中的漫步
与自然的窃窃私语
在山间的感受
在湖边的冥想
人、车、自然……
五、小结
抛开跨界旅行车大装载量、高离地间隙等与生俱来的优势，这款A6 Allroad的优点几乎全部集中在它的机械品质上，尤其动力系统可以堪称典范，V6的低震动和浑厚动力，带来极为畅快的加速感受、双离合变速器与48V轻混系统的调校也非常老道，加速直接且几乎感受不到换档时的顿挫，并且在如此高动力的情况下保持了相对较低的油耗（平均速度30km/h时平均油耗约百公里8.6L），这样的动力品质表现在同级中可以算是佼佼者。然而底盘表现却减了分，底盘对噪音和震动的过滤欠佳，降低了行驶时的高级感，好在空气悬挂在悬挂回弹和侧倾抑制方面的表现都很不错。其它方面配置表现平平，座椅乘坐感以及上下分屏的车机系统算是比较明显的两处缺点。因此这是一台优缺点都很突出的车型，如果你对旅行车或者跨界旅行车情有独钟，又或是对动力或机械质感要求较高，那么它绝对是一款值得推荐的车型，但如果你喜欢车内的各种电子配置，它没有提供高配的版本给您选择，除非您愿意各种下订等待，对于一款小众车型在国内这一点实现起来有一些难度。然而对于那些把它当作“草原狼”走遍天涯海角的用户来说也许这些都不是问题，因此核心问题其实还是在于一台中大型跨界旅行车对你吸引力有多大！
The End！
