近日，宝马全新一代X1（代号U11）正式亮相，第一代X1车型于2009年亮相，2015年进化至第二代，本次亮相的为第三代，以下为官图：

全新一代宝马X1的，车身尺寸为4500/1845/1642mm，轴距2692mm（海外未加长轴距版本），风阻系数为0.27。采用倒双“L”形日间行车灯，日间行车灯与转向灯集成在了一起，转向灯开启时，日间行车灯直接变为橙色进行闪烁；双肾格栅尺寸进行了增大，但并没有像4系中央的尺寸那么夸张，风格变得方正，带来了阳刚之气，整体前脸无论是机盖、双肾格栅、保险杠造型及扰流线条都较为硬朗。高腰线设计为车侧带来更加高挑的视觉感，门把手为内嵌式的设计也为最近的流行设计元素。车尾尾灯更加细长，“勺”型的立体造型很有辨识度，后保险杠两侧与前保险杠两侧的“L”型装饰前后呼应，此外除了M运动套装的版本，其它版本排气管进行了隐藏。

全新一代宝马X1的内饰设计和海外换代后的2系Active Tourer相差不大，配备了10.25+10.7英寸的双连屏及iDrive 8操作系统，中控区域减少了物理按键，空调出风口都设计成了细长造型，副驾前方更是采用了贯穿式出风口的设计；中央挡位调节区域和杯架采用了上下双层设计，上层物理按钮区域取消了挡杆，采用电子拨钮进行挡位切换，此外宝马标志性的iDrive旋钮也被取消，大多数多媒体操作都只能通过触屏操作；而杯架、手机无线充电以及储物槽被设计在了下层；后排座椅支持按4：2：4比例放倒，后备箱最大容积从540-1600升。

全新一代的宝马X1分为燃油版本、插电式混合动力版和纯电版本，目前海外公布的动力参数除了柴油版外，汽油版分为sDrive18i采用三缸1.5T，前驱，最大输出136马力/230牛米，零到百公里加速9.2秒；xDrive23i采用四缸2.0T+48V轻混动力，四驱，最大输出204马力/320牛米，零到百公里加速7.1秒；插电式混合动力版分为X1 xDrive25e采用三缸1.5T+电机、四驱、最大输出245马力/477牛米，零到百公里加速6.8秒，WLTP工况下续航里程89公里；xDrive30e采用三缸1.5T+电机、四驱、最大输出326马力/477牛米，零到百公里加速5.7秒，WLTP工况下续航里程89公里；纯电版的iX1 xDrive30，综合输出308马力/494牛米，零百5.7秒，电池容量64.7kWh，WLTP工况续航里程438公里。

整体来看，全新一代X1外形更加大气硬朗，这更符合国人对SUV的审美，可以预见是一款具有“上市即爆款”潜质的车型，在国内全新X1会以长轴距版本的形式出现（代号U12），预计全新X1将于第四季度国内上市，届时国内豪华紧凑级SUV市场将会更加热闹，期待它能早日到来！