近日广东惠州市正式发布《关于私人小客车合乘出行的若干规定》，对顺风车的合乘性质、平台责任、费用标准等进行了明确界定。新规自2025年3月10日起实施，为期3年旨在遏制非法营运、规范顺风车市场，保障乘客与车主的合法权益。新规一出不少车主纷纷讨论，这样一管我们还能接单赚钱吗？

根据《规定》，顺风车是指车主在既定行程内搭载顺路乘客，共同分摊部分出行成本或免费互助的一种共享出行方式。其本质是非营利行为，因此不被纳入道路运输管理范畴。

简单来说顺风车的合法身份是顺路搭个人，平摊点油费，而不是专门接单赚钱。因此新规特别强调任何以顺风车名义变相从事营利性运输的行为，均属非法营运将依法查处。

如果车主想靠顺风车赚钱，那基本没戏了。为了避免顺风车变成披着顺风车外衣的黑车，新规对顺风车的服务频次做出了严格限制。这意味着即使你一天跑满4单市内或者2单跨市，也无法像网约车司机那样靠高频接单赚钱。

除了单量受限车主在费用上也不能随意定价。新规明确规定车主只能分摊油费、通行费等直接成本，不得以任何方式盈利。

里程单价不得超过惠州巡游出租车运价的50%。禁止设置起步价、夜间补贴等额外费用。这就意味着车主不仅不能多接单赚钱，连车费定价都被严格限制，赚取额外收入的可能性被完全封堵。

举个例子如果惠州出租车运价是2.5元/公里，那顺风车车主最多只能收1.25元/公里。如果一趟20公里的顺风车，车主最多也就收25元，还要扣掉油费、过路费，算下来基本赚不到什么钱。

顺风车平台也被要求承担更大的监管责任。根据《规定》，平台必须严格核验司机背景，参考网约车驾驶员标准，筛选不合规司机。

保障乘客隐私，确保行程信息透明可查。处理用户投诉，严惩违规车主。同时平台的信息服务费也需要明码标价，不能随意收取高额费用。

对于一些车主来说，过去线上接单线下收钱的灰色操作也将被严格查处。一旦被发现车主可能会被平台封号，甚至面临行政处罚。

面对这一轮严格监管，顺风车市场的盈利空间已经被压缩到了极限。新规之下车主接单的情况大致分为三种。本就顺路出行赚点油费，这种情况下，车主可以合法接单，顺便补贴部分油费，算是合理利用资源。

但由于单价低次数有限，想靠顺风车赚钱是不可能的。以前靠顺风车赚外快，现在转做网约车。由于顺风车盈利空间受限，一些车主可能会直接转为网约车司机，加入合规运营模式。

但网约车需要双证，网约车驾驶证+营运车辆证，还要接受更严格的监管。想打擦边球，冒险继续接单。这种情况风险极高，一旦被平台检测到线下交易，轻则封号，重则被认定为非法营运面临处罚。

而且顺风车单价低，扣除平台抽成和油费，收益本就不高，违法成本远远高于收益。所以靠顺风车赚钱的时代基本结束了。

惠州的新规是全国顺风车监管趋严的一个缩影。从北京、上海、广州到深圳，各地都在加强顺风车市场的监管，确保它真正回归顺路互助的本质。

对于普通车主来说，新规的出台意味着如果你只是想顺路搭个人分摊油费，那你没问题但如果你想靠顺风车赚钱，那就别想了。

至于乘客新规可能会让顺风车的运力减少、打车变难，但也能提高安全性，减少黑车乱象。监管收紧市场回归理性，顺风车还能不能继续发展，这或许是整个行业都要面对的新问题。