在国内的汽车市场，大众辉腾D2这款车可能是最被低估的豪车之一。尽管它拥有接近5米2的车长、顶级的内饰配置和强劲的W12缸发动机，但因为缺乏品牌光环，辉腾D2在国内市场并未获得应有的认可。今天，我们就来聊聊这款被低估的德系豪车，看看它到底有多牛，为什么会被低估，以及如果复产，它能否在豪车市场中重新崛起。

说到大众辉腾D2，很多人可能会一脸茫然：“这车是啥？”但要知道，这款车可是大众为了纪念辉腾20年推出的经典车型。它的前脸采用了硕大的U字形镀铬格栅和纵横交错的银色中网，逼格相当高。再看看它的配置，LED日行灯、疝气远近灯、大灯高低可调、大灯清洗装置，这些在7年前可是顶级豪车才有的配置。再加上贯穿式的前保险杠设计和大量银色装饰条，整车显得气派、奢华。

车尾的设计也不遑多让，硕大的VW车标下方是“Phaeton”字母，彰显身份。双边镀铬排气也显得十分低调，两侧尾灯融入了全LED光源，每一个扇区都能自主发光，辨识度很高。车身线条流畅，车顶依旧采用了古典的设计，在C柱加入了霍夫迈斯特拐角，再加上大量镀铬装饰条的点缀，更显气派、稳重。20英寸的铝合金轮圈搭配着275/35 R20规格的轮胎，前翼子板还加入了辉腾特有的身份铭牌，茶色隐私玻璃，更有行政级豪车的姿态。

再来看看内饰，辉腾D2采用了木纹、皮革等材质，精致的打孔工艺和菱形纹路的设计，车顶和地毯也加入了植绒面料，还配备了菱形纹路的真皮沙发座椅，前后排座椅自带加热、通风、按摩功能，提升了整车的奢华感。巨大的双联液晶大屏、后排多媒体系统，搭载了大众最新的车机系统，支持时下主流的手机互联，显示信息也更加丰富，画面质感更加细腻。配置上，无钥匙系统、一键启动、真皮沙发座椅、真皮方向盘、电动吸合门、Dynaudio丹拿音响系统、车载冰箱、后排独立空调，简直是移动的大沙发。

动力系统方面，辉腾D2早期有一款3.2L V6发动机，最大功率为241马力，还有一款6.0L W12发动机，最大功率为420马力，以及一款5.0L V10 TDI发动机，最大功率为313马力，最大扭矩为750N·m。此后，辉腾还推出过4.2L V8发动机。传动系统换上了经过改良后的7速湿式DSG手自一体变速箱，换挡直接并且动力损失小，有保时捷的PDK有的一拼。得益于大众精良的底盘调教功底，悬架采用五连杆式独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂的组合，并配备了自适应空气悬挂，可以实现全方位的避震滤震。

在汽车圈子里，总是流传着一句经典名言：“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。作为第一款带字母的行政级豪车，辉腾的确拥有很强大的气场，停放在S级、7系这些领头羊的身边，依然不逊色。宽大的内饰空间、丰富的配置、顶级的做工和用料，也受到了极少数“大佬”和政客的青睐。由于缺少了豪车的品牌光环，在国内行政级豪车市场常常被消费者低估。另一方面也是因为那个年代汽车信息少，国人不了解它。如果现在复产，我觉得辉腾依然能领跑行政级豪车市场。

那么，为什么辉腾D2会被低估呢？首先，大众这个品牌在国内更多的是以中低端车型示人，很多人对它的高端车型并不了解。其次，辉腾D2的外观设计相对低调，没有那种一眼就能看出是豪车的气场。再者，那个年代汽车信息相对闭塞，很多人对辉腾D2的了解仅限于表面，无法深入了解它的内在配置和性能。

如果辉腾D2能够复产，我相信它依然有机会在行政级豪车市场中占据一席之地。毕竟，随着信息的传播和消费者认知的提升，越来越多的人开始关注汽车的内在品质和配置，而不仅仅是品牌光环。辉腾D2凭借其顶级的配置和做工，完全有能力与奔驰S级、宝马7系一较高下。

大众辉腾D2，这款被低估的德系豪车，拥有顶级的配置和强劲的动力，尽管缺乏品牌光环，但其品质不逊色于奔驰S级和宝马7系。它的低调外观和豪华内饰，曾经在行政级豪车市场中默默无闻，但随着信息的传播和消费者认知的提升，辉腾D2有望在未来重新崛起。如果复产，凭借其顶级配置和做工，辉腾D2完全有能力在豪车市场中占据一席之地。希望大众能够重新审视这款经典车型，让辉腾D2再次闪耀在豪车市场的舞台上。