在新能源车逐渐普及的今天，续航里程无疑是消费者最为关注的核心指标之一。然而，一到冬季，许多新能源车主就陷入了深深的困扰，续航里程大幅缩水，甚至出现打五折的情况，这几乎成了行业内心照不宣的 “常态”。面对这一现象，车主们不禁发出灵魂拷问：厂商敢不敢标注 “真实续航”？冬季续航 “骨折”，车主苦不堪言

每到寒冬，新能源车主们的 “续航焦虑” 就会被无限放大。在北方的一些城市，室外温度常常降至零下十几度甚至更低，新能源汽车的续航能力也随之 “大打折扣”。有车主无奈吐槽：“夏天的时候充满电，能跑 400 多公里，可到了冬天，同样的驾驶习惯，同样的路况，续航直接腰斩，只能跑 200 公里左右，这差距也太大了！” 还有车主表示，冬天开着暖气，电量就像流水一样 “哗哗” 地掉，出门前都得反复计算电量，生怕半路抛锚。

这种冬季续航大幅缩水的情况，不仅影响了车主的日常出行，还让他们对新能源汽车的信心大打折扣。曾经，新能源汽车以其低能耗、环保、科技感等优势吸引了众多消费者，但如今，续航问题却成了他们心头挥之不去的阴影。厂商宣传与实际续航的巨大落差

消费者购车时，往往会参考厂商宣传的续航里程数据。但现实却很残酷，这些宣传数据与实际续航之间存在着巨大的落差。厂商通常宣传的续航数据是在理想工况下测试得出的，比如在温度适宜、路况良好、匀速行驶等条件下。然而，实际驾驶过程中，这些理想条件几乎不可能同时满足，尤其是在冬季，低温环境对电池性能的影响极大。

目前，新能源汽车续航里程的测试标准主要有 NEDC（新欧洲驾驶循环）、WLTP（世界轻型车测试规程）等。NEDC 测试由于其测试工况相对简单，与实际驾驶情况相差较大，已逐渐被淘汰。而 WLTP 虽然在测试方法上更加贴近实际驾驶，但在低温环境下的测试仍存在不足。在低温环境下，电池的化学反应速度减缓，电池内阻增大，导致电池的可用容量降低，续航里程自然也就减少了。

除了测试标准的问题，一些厂商在宣传时也存在夸大续航里程的嫌疑。他们往往只强调车辆在理想工况下的续航表现，而对低温等特殊环境下的续航情况避而不谈，这无疑是在误导消费者。强制公开数据，终结 “理想工况” 营销

为了解决新能源汽车冬季续航虚标问题，强制公开 WLTP + 低温测试数据迫在眉睫。只有让消费者了解到车辆在不同环境下的真实续航能力，才能避免他们在购车时被误导。通过公开这些数据，消费者可以更加全面地评估车辆的性能，做出更加理性的购车决策。

对于厂商来说，公开真实数据虽然可能会在短期内影响销量，但从长远来看，这有助于提升品牌的信誉度和消费者的满意度。只有诚信经营，注重产品质量和技术创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。那些靠虚假宣传来吸引消费者的厂商，最终只会失去市场的信任。

监管部门也应加大对新能源汽车续航里程标注的监管力度，制定更加严格的标准和规范。对于虚假标注续航里程的厂商，要给予严厉的处罚，让他们为自己的不诚信行为付出代价。

新能源汽车冬季续航打五折的问题，不仅关系到消费者的切身利益，也影响着整个新能源汽车行业的健康发展。只有通过强制公开真实测试数据，终结 “理想工况” 营销，才能让新能源汽车市场更加透明、公正，为消费者提供更好的购车和用车体验。作为新能源车主或潜在消费者，你是否也深受冬季续航缩水的困扰？你认为厂商应该如何标注续航里程？欢迎在评论区留言讨论，一起为新能源汽车的发展出谋划策。