经过十多轮的磋商，中欧围绕对华电动汽车加征关税一事，终于取得了进展，尤其是在价格承诺框架和协议的执行方面，取得了“技术性共识”。这也意味着，中欧围绕电动汽车的这轮贸易摩擦，就快要画上句号了。但就在最后阶段，英媒的一则报道，再给中欧谈判增添了不确定性。

欧盟

11月19号，《金融时报》援引2名欧盟高级官员的话称，欧盟正计划强迫中企向欧洲企业转让技术，以换取欧盟的补贴。其实早在今年6月份，也有类似的报道。当初欧盟对华加征关税，主要目的就是促使中企为了规避高额关税，前往欧洲投资设厂。在这期间，欧盟还会说服中企与欧洲本土的汽车制造商合资建厂。

当然，这是比较委婉的说法。直白点来说，欧盟既希望中企能够在欧洲投资，带动当地就业，同时还希望与欧洲企业合作，转让核心技术，带动欧洲汽车制造业的转型。讽刺的是，几年前欧盟曾伙同美日等国，要共同应对中国“强制技术转移”的做法。

有必要强调的是，欧洲车企的绿色转型进程之所以会落后中国，并不是因为中企通过补贴，获得了所谓的“不正当竞争优势”，挤压了欧洲车企的生存空间，而且我国电动汽车在欧洲的市场占有率并不高。欧洲车企电动化发展滞后，问题还是出在欧洲自己身上。

例如欧洲的政策支持力度不够，基础设施不足，电池技术短板明显，车企转型动力不足等等。这些因素，导致欧洲车企要么转型意愿不高，时间较晚，要么生产出来的电动汽车，性价比不如中国电动汽车，在市场上缺乏竞争力。

这次欧盟对华电动汽车加征关税，就是明抢。通过设置关税壁垒，抢市场、抢技术。但中方的态度一直非常明确，中欧合作完全可以实现双赢，欧盟的打压措施，非但无法促使中企赴欧投资，还会破坏中欧合作氛围，最终只会得不偿失。

早前就有媒体报道称，由于意大利、法国等部分欧盟成员国，在对华加征关税的决议上投下了赞成票，导致不少中企暂缓前往这些国家投资设厂，转而将投资目的地更改为匈牙利等，反对对华加征关税，而且对华政策更加务实的欧盟成员国。虽然相关报道没有被直接证实，但出现这样的情况也并不令人意外。毕竟对企业来说，一个稳定且友好的营商环境，是投资时的核心考量之一。

意大利总理梅洛尼

奉劝欧盟各国，当前的谈判成果来之不易，应当加倍珍惜，收起那些歪心思和小动作。如果破坏了当前的成果和信任基础，贸易摩擦升级为关税战，欧盟将付出难以承受的代价。另外，欧盟别忘了，特朗普即将回归，以他在竞选时的一系列表态来看，欧盟也在其关税大棒的打击范围内。同时和中美两大经济体陷入贸易战，后果马克龙已经说的很清楚，那就是欧洲陷入前所未有的分裂。