这几天一直有个说法，马斯克给汽车行业的CEO们群发了一份文档“如何设计48伏汽车架构”，希望行业加速从12V转向48伏。很多人对此将信将疑，今天福特CEO Jim Farley确认，收到了马斯克发的资料，并对马斯克表示感谢。

而当北美汽车势力拿着说明书造车的时候，国内许多品牌以及即将入场的新人都半摸着石头过河，走上了智能化的快车道。

据统计，拥有手机的用户平均每日使用手机时间是5个小时，而拥有汽车的用户平均驾驶汽车的时间是1个小时，而随着新能源汽车的智能座舱更舒适，NVH更好，静态更安全，也意味着汽车用户在汽车内呆的时间会更长。

而家庭则更是人用来休息、娱乐的主要空间。如果抓住了手机+汽车+家庭的生态闭环，就意味着大部分人的日常生活就会和这个“生态”紧密联系。

这样的构思并不是无中生有，而是根据汽车发展的变化推测出来的。在雷军的发文中提到，汽车的前一百年，作为出行载具，保时捷就是其中典范；新世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河，让汽车成为了“可移动的计算终端”；而当下，汽车工业全新使命，就是打造“移动智能空间”。这就是小米造车的出发点。

现在只要推出智能汽车，就是三大智能件的绑定，也就是智能手机+智能家居+智能汽车的生态闭环，也就是雷军在发布会上所说的用澎湃OS来达到“人车家全生态”的意思了。而这个也是小米的先天优势，这样巨大的优势，也是为什么我觉得小米汽车的销量一定不会差的原因之一了。

比如我家的智能家居就是小米，电视/灯开关/空气净化器/加湿器/空调/温度计/小爱同学等等组成了我家里的智能环境，平时能用嘴控制的家居绝对不会用手。

新世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河，让汽车成为了“可移动的计算终端”；而当下，汽车工业全新使命，就是打造“移动智能空间”。这就是小米造车的出发点。

当小米汽车正式与世人见面时，它不只是一辆普通的新能源车，而是小米「人车家全生态」的圆满验证。让我们共同期待，这一代表未来的新格局，将如何在每个人的生活中澎湃生长。

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