在2024年的汽车市场，零跑汽车，我想无疑是一匹黑马吧！

他也“黑”得太彻底了，不仅完成既定的2024年的营销目标，还成为理想汽车之后第二家，也是唯一的第二家盈利转正的新势力车企。

朋友们，他以前可是被人都看不起的。

身边不少的汽车类的博主都觉得这家车企迟早得黄。

现在好了，他们手中的笔纷纷开始去赞扬表扬，试图和他更加亲近。

从数据层面来看，今年的零跑汽车真的非常的可以，月销每月都在新增，到11-12月还突破了4万！这说明什么？无论是大牌小牌，只要你肯用料，你愿意去听消费者的话，你从他们的角度出发，知道大众普通市场愿意买什么车，终究还是会得到回报的。

更何况说实话，零跑汽车在外观不难看，很难得的原创，在一众车型当中辨识度也是很高；内饰用料也不小气，12-15万的车，该给的全舱皮质，空间都有，你如果要说美中不足的可能就是在其他的品牌都在卷高级智驾的时候，零跑的智驾的确有点一般了，但人家又没说不追。

所以在综合评分上面，他还是处在一个中高位的水平。

很多人了解零跑是从T03这台小车开始，首款S01的失败让零跑汽车一直非常沮丧，很着急，及时止损瞄准市场，T03是挽救零跑汽车的神；然后才有了后面的C系列。

包括他们做增程也是一样，发现理想汽车的增程卖得特别好，自己也能做，而且成本更低，就来吧。

很简单，就是跟随市场，用户需求，特别是在这个竞争压力极大的环境之下，没有必要说什么高举高打的“要去教育用户”，事实证明那些想要去教育用户的通常都被用户教育了。

所以零跑汽车能够杀出一条自己的路，真的是非常励志。

CEO朱江明说，2024年他们算是小范围成功了，所以2025年肯定必然会更卷，但是零跑汽车也会做好准备，他们三月份即将上市的B系列的首款车型B10，大家真的可以期待一下，我觉得是充分诠释了“好车不贵”的核心理念了，而且B10还是一款全球化的车型，这档次是不是就上去了。

其实零跑很稳的，先做好国内市场市，把最激烈的15万区间先给他“吃”下来，慢慢地做口碑，再去攻15万下面的，还有20万区间的。

虽然作为一个车企，难免肯定会有很多投诉，质量不行，用起来不好用，续航太差等等的毛病，可是要知道一年卖了400多万的比亚迪也有这种毛病，你再高端的车型也会有毛病，奔驰宝马还时不时召回，所以我认为只要他在综合上面能够满足日常需求很多需要去改进的地方，其实车企都能看得到，而消费者的信任才是最终让他成长的养分。

我2024年是挺看好零跑汽车的，你们喜不喜欢？喜欢的话给我扣个一。