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越来越多的车企发布9月销售成绩，据不完全统计，已有10多家车企发布成绩单和产销快报，除了造车新势力、比亚迪、广汽埃安汽车等一众以新能源汽车为主的车企，销售成绩很不错以外，大部分的传统车企情况不容乐观。

广汽集团双田下滑明显，广汽丰田9月销量不足5万辆

昨天，广汽集团公布了9月产销快报，产销为161,152辆和164,337辆，分别同比下滑28.12%和24.63%，虽然与8月相比，下降幅度已有所收窄，但眼下正是金九银十，产销依然下滑四分之一，说明其形势相对严峻。至此，广汽集团销量已连续4个月同比下滑。

特别是广汽丰田和广汽菲克同比下滑近半，如广汽丰田9月销量不到5万辆。另外，9月份广汽本田销量72054辆，与去年同期的87786辆相比，下降17.92%。2021年1-9月，广汽本田累计销量548742辆，同比小幅下降0.33%。

至于原因，芯片短缺是主因，其次，还与新车型吸引力下降有关。如广汽本田多款新车上市，但主力车型销量同比不同程度下降。至于广汽丰田，销量不到5万，创下新低。这从前9月累计终端销量603386辆来看，9月成绩实在太弱了。

广汽新能源汽车埃安表现亮眼，同比劲增124%

所幸，广汽埃安9月销量亮眼。据悉，广汽埃安AION 家族车型连续第五个月超过万台，终端销量达13586辆，同比劲增124%，稳坐大湾区新能源品牌第一。特别是广汽埃安AION全系车型，9月订单近2万辆，再创新纪录。

广汽埃安今年势头很猛，无论是品牌还是产品、技术都大举发力，推出了AION S Plus和AION V Plus车型，现已拥有AION Y、AION S Plus和AION V Plus、AION LX共计4款车型。8月底还发布了超倍速电池技术和A480超充桩技术，充电5分钟可以行驶100多公里，做到充电与加油一样方便，为其销量持续增长打下了扎实基础。

比亚迪同比增长93.2%，纯电销量超过一半

据乘联会数据显示，比亚迪汽车9月销量79037台，同比增长93.2%，环比增长16.9%，已连续多月保持销量双增长。其中，9月新能源车型销量为70022台，同比增长高达276.4%，纯电动车型销量为35306台，插混车型销量为33716台，电动汽车销量占比已超过比亚迪新能源车型单月销量的一半。

大众ID.家族9月交付10126辆，季度环比增长272%

作为传统车企的纯电代表，大众汽车带来了亮眼的成绩单，给了合资品牌更多希望，去打响纯电反击战。

ID.家族9月交付量10126辆，季度环比增长272%。从6月开始，大众ID.家族已连续3个月销量实现快速增长，6月、7月、8月，ID.家族销量分别为3145辆、5810辆，7023辆。据了解，大众ID.家族的主力车型有ID.4、ID.6，其中ID.4系列车型 7月与8月交付量连续位于细分市场销量榜首，刚刚上市2个月的ID.6系列车型也挤进细分市场销量前五。据透露，大众汽车计划在今年第三季度增加在中国的纯电动车交付量，相信未来大众汽车会在新能源市场交出更出色的答卷。

长安福特9月销量20707辆，同比增幅为6%

从2016年巅峰时期跌下来的长安福特，经历了3年的低谷后，从去年开始销量企稳回升，9月，实现销量20707辆，同比增幅为6%。

长安福特的增长得益于新一代福睿斯进入市场后备受欢迎，9月共售出4109辆，同比增幅高达41.2%。而新蒙迪欧在上个月的销量是3835辆，同比增长为60.3%，创出两年多以来的新高。SUV锐界PLUS同环比双双实现强势增长。接下来，福特还将在新能源领域发力，已推出Mustang Mach-E，还将带来EVOS，未来有望进一步增长。虽然与巅峰时的年销近百万辆相比差距甚远，但至少长安福特已在回升的路上。

写在最后

金九银十是车市旺季，但目前来看，成色并不足。除了新能源汽车销量依然狂飙突进，大部分的合资品牌产销量并不乐观，芯片短缺依然是现阶段迈不过去的坎，同时，新车吸引力下降也是原因之一。而宣传方式以及声量比不上造车新势力等也是原因之一。