智驾要平权更要安全。

在智能驾驶竞争日趋白热化的当下，真正的“智驾平权”不是宣传口号，而是以安全为前提的技术落地。

近日，岚图汽车CEO卢放蒙眼挑战130km/h AEB（超高速自动紧急制动）测试，以身试险，成功完成了行业首例高阶智驾极限挑战。相比于宣传口号，这次挑战的意义远胜于此，它关乎智能驾驶技术的安全边界，也关乎一个品牌是否真正站在用户立场，去推动技术进步。

当行业还在围绕价格战厮杀，岚图已经用行动划定了智驾竞争的新战场——安全平权。

智驾平权≠安全平权，真正的公平是安全无差别

2025年，智能驾驶技术的普及进入加速期。各大车企纷纷涌入“智驾平权”的浪潮，但在某些品牌的营销话术里，“平权”逐渐变成了“低价智驾”的代名词，甚至有些车企为了压低成本，不惜削减感知硬件，放宽系统能力边界，导致智驾系统的安全性大打折扣。

岚图选择了一条不同的路：智驾平权的前提是安全平权，只有在确保安全的基础上，智能驾驶的普及才真正有意义。

全新岚图梦想家成为行业首款满足“智驾安全五星标准”的MPV，这一标准涵盖全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五大维度，让智驾系统在各种复杂环境下都能稳定运行。不论是低速跟车还是高速巡航，不论是遇到行人横穿还是突发障碍物，岚图的智驾系统都能做到识别、决策、执行的全链路安全闭环。

大多数车企的AEB（自动紧急制动）仍停留在80km/h以内，而岚图梦想家已经突破了130km/h的刹停能力。这不仅仅是一个技术数字的提升，而是对用户生命安全的再一次加码。真正的智驾平权，不是用技术门槛换取市场份额，而是确保每一位用户都能在任何场景下获得同等的安全保护。

极限挑战不是作秀，而是对技术最严苛的考验

让CEO亲自上车、蒙眼测试AEB，这不是作秀，而是对智能驾驶系统的一次终极验证。

当驾驶员完全丧失视觉输入，车辆的感知与决策能力成为唯一的安全屏障。这种极端状态几乎复刻了现实驾驶中的高风险场景，比如大雾天气、突发炫光、驾驶员注意力分散等情况。如果车辆的智能系统足够可靠，就能在驾驶员无能为力时接管风险，真正提升行车安全。

这次测试的成功，得益于岚图梦想家的“智架+智驾”双重加持，即ESSA架构与天元架构奠定整车安全与操控基础，叠加业内顶级的华为乾崑智驾ADS 3.0，形成更高阶的智能驾驶能力。

车辆的底盘架构决定了智能驾驶的稳定性，岚图在这一层面下足了功夫。ESSA架构与天元架构结合，使整车在安全性、驾驶稳定性和舒适性方面达到了更高标准。智能阻尼可调减振器优化了AEB触发时的车身稳定性，避免紧急制动带来的剧烈“点头”现象。而IPB集成式制动系统的毫秒级响应，则确保了刹车的精准性和高效性。

在智驾系统方面，岚图选择了最先进的硬件组合——192线激光雷达、eAES自动紧急避让系统、全向防碰撞系统CAS 3.0，形成全方位的安全感知和应对能力。无论是识别障碍物，还是在AEB制动距离不足时主动变道避让，系统都能迅速做出反应，真正做到“看得远、刹得住、避得开”。

不同于“摆拍式”测试，岚图直接CEO实测，挑战行业极限。这种底气，来源于技术实力的厚积薄发。

智驾竞争，最终比拼的是安全实力

智能驾驶的竞争曾一度变成“炫技”竞赛，各种“参数军备竞赛”层出不穷。从激光雷达的数量，到智驾芯片的算力，车企们都在向消费者展示自己拥有“更强的智驾能力”。但真正的智能驾驶不在于技术规格上的炫目，而在于关键时刻是否能真正救命。

高精地图再强，如果遇到“无图”场景就变成摆设；视觉感知再灵敏，如果不具备全时速刹停能力，仍然无法保障安全；算力再高，如果没有底层控制逻辑的优化，决策仍然可能出现失误。消费者真正关心的不是数据，而是系统在真实道路上的表现。

岚图梦想家单日单用户智驾里程已达2097公里，且无事故发生，这样的实测数据，比任何参数更有说服力。无保护左转、环岛通行、施工绕行等复杂场景下的稳定表现，让智能驾驶不再只是宣传手册上的概念，而成为真正可用、敢用、值得信赖的工具。

结语：岚图的挑战，是行业的警钟

岚图CEO卢放的130km/h蒙眼AEB挑战，意义不仅在于测试结果本身，而是给行业敲响警钟——智能驾驶，拼的不该是噱头，更不该是套路，而是真正的安全能力。

智能驾驶，拼的不是PPT上的卖点，而是道路上的真功夫；靠的不是参数堆砌，而是在极端场景下的稳定性。

在“智驾平权”的口号四起之时，岚图用一场挑战告诉行业，真正的智驾平权，不是让消费者承担安全风险，而是让每一位用户，都能在同样的安全标准下放心上路。

这一战，岚图赢得漂亮，智能驾驶的安全标杆已然树立。接下来，行业该补上的课，一门都不能少。

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