如果说最近有什么汽车品牌牢牢吸引住了大家的目光，小编必须提名海马汽车，成为互联网汽车直卖模式引领者，斩获“中国心”2019年度十佳发动机，广州车展期间获奖无数……这些事好像还在昨天，但海马汽车又双叒叕开始搞事情了，邀请了行业内众多大佬开启强动力·中国心海马汽车“中国心”十佳发动机技术品鉴会，果然有实力就是任性！

实名点赞海马汽车强硬实力

这事还得从12月10日说起，当天众多行业精英都来“考核”海马汽车的实力究竟是否如传说中的那般强硬。而通过面对面与海马技术专家互动、探讨、试乘试驾和参观工厂等环节，最终海马汽车获得了一众权威人士的实名点赞。

葛蕴珊（北京理工大学汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任）表示：中国自主研发的发动机水平已达到了国际水准，从今年中国心十佳发动机评选自主发动机占比就可以看出，大家对此次入选的海马1.6TGDI发动机还是非常认可的。由此来看，如今的海马汽车早已在发动机领域谋得了一席之地。

优越实力方能俘获用户“芳心”

而最初我被海马汽车“俘获芳心”是因为海马1.6TGDI发动机，其被誉为“地表最强1.6TGDI发动机”，还成功登上素有“奥斯卡”之称的“中国心”2019年度十佳发动机榜单。要说仅是这样光秃秃的信息，我心中还未掀起什么波浪，真正让我“一入海马深似海”是这款发动机的实地表现。

就拿此前我亲自试驾的海马8S（搭载了1.6TGDI发动机）来说，其在涵盖了搓板路、短波路、ABS路、20/30角度坡道等一系列复杂路况的赛道实测过程中，搓板路过滤细腻，震感极小；斜角坡道轻松就能翻越，强动力野性展现得淋漓尽致。经过此次亲身体验，我才领悟到海马汽车在发动机领域已远远超过同级选手，这一点从它的驾控感也能窥见一二。

如果要我对试驾海马8S作出评价，大概就像曾参与海马8S百公里加速测试的冠军车手陈旭所说的那般：“我试驾过很多品牌车，1.6T发动机跑出7.869秒我还是第一次。”这就是我会心甘情愿成为“海马家族”忠实Fans的原因所在。

而许敏（评选专家评审委员会主任、上海交通大学汽车工程研究院院长）同样表示：海马汽车在发动机和DCT、混合动力等核心技术方面，投入很大，而且做得非常好，产品也很优越。

荆棘丛中走来的海马汽车

看到这里，笔者忍不住“打破砂锅问底”，火速深扒了一番它的“前世今生”，纵有千言万语盘旋在心中，但只化作一个字：服！

在国内，海马汽车是为数不多最早举起“自主研发发动机”大旗的选手之一，当时的海马内忧外患重重，高层次人才欠缺、前沿性基础研究落后、数据库资源不够充分、软件开发能力不足……随便哪一个拎出来，都让人很头秃。无论多苦多累多难，海马汽车始终都未放弃过，从装配到自主，从自然吸气到混合动力，海马汽车一直深耕汽车产业，对发动机研发“待如初恋”。

正如那句老话所说：“上帝不会亏待每一个用力奔跑的孩子”。时至今日，海马汽车旗下的“HAIMA BOOST BLUE深蓝动力”战略构想可是相当能打，此项目揭示了海马汽车将在下一个风口“再攀巅峰”。这就像海马汽车动力研究院院长张会文的表示那般：“BOOST”代表强动力，“BLUE”则代表环保，海马将在提供更强动力的基础上，进一步降低能耗及碳排放，混动模式下，让SUV的百公里油耗降低至5.5L。

只有过去打下了坚实的基础，现在才能沐浴这满身的荣光，未来才能站稳在行业的风口。海马汽车32年的不放弃，让它具备了发动机研究的国际水准，将这款动力强、油耗低的省心发动机带到我们眼前，让我们看到了不一样的自主品牌。在未来，相信海马汽车还将继续深耕其中，成就“中国智造”的代表符号！