电动车启动电瓶都用铅酸电池。

为什么启动电瓶都用铅酸电池，而不用性能更好的锂电池？首要原因就是安全性。如今大家时不时就能刷到电动汽车自燃的新闻，这些车搭载的可都是锂电池。锂电池有个致命弱点，在高温环境下极易出现热失控，一旦失控，过热、爆炸等危险状况说来就来。

反观铅酸电池，它的化学体系相当稳定，不管是充电、放电，还是面对各种复杂的外界环境，都不会轻易因为温度的改变而大起大落，稳稳守护燃油车的启动环节。

再讲讲放电性能，燃油车启动那一瞬间，电瓶得在眨眼间释放超强电流，才能驱动启动电机顺利运转。锂电池虽说能量密度高，可想要实现这种短时间内的大电流输出，得配备复杂又烧钱的电池管理系统，车企的成本"蹭"就上去了。

铅酸电池则凭借自身独特的内部电极构造，轻松搞定高倍率放电。启动的刹那，它能迅速输出强劲电流，完美匹配启动电机的需求。而且这项技术经过多年打磨，成熟可靠，压根不需要额外那些繁杂的控制系统，省时省力又省心。

第三个关键因素是温度适应性。车子的电池一般都藏在发动机舱，那地方堪称"小火炉"。温度本就不低，车辆长时间跑起来后，热度更是直线上升。铅酸电池在这方面表现得相当"抗打"，正常工作温度区间在-2度至60度，即便偶尔超了60度上限，虽说会加速电池失水、极板软化等老化进程，但也不至于让电池直接"报废"。

锂电池可就没这么顽强了，它的舒适区在0到45度，一旦温度越界，不光有自燃风险，电池性能也会大打折扣，容量缩水、内阻增大等问题纷纷冒头，实在是"娇贵"。

最后不得不提成本这块"压舱石"。铅酸电池技术发展多年，已经非常成熟，生产工艺简单明了，原材料也随处可见，成本自然就被压得很低。要知道，启动电池的任务单纯得很，就是在启动那一刻给电机供个电，对车子的整体性能没啥大影响。哪怕是用电需求更大的自动启停功能，车企选的也是增强型EFB铅酸电池和AGM电池。

锂电池压根不在考虑范围内，