【一】

"我这辈子最后悔的事，就是贷款买了这辆别克"

张先生盯着4S店维修车间里被拆得七零八落的新车，攥着第13张维修单的手微微发抖。去年国庆刚提的别克昂科威S，现在四个车门全被卸下来摊在地上，变速箱像块废铁扔在角落——这已经是他买车287天里第7次踏进维修车间。

"刚开出4S店就发现刹车异响，销售说新车需要磨合；首保时变速箱开始打滑，售后说程序升级就好；现在直接挂不上档，他们说要换整个变速箱总成。"张先生把手机怼到售后经理面前，屏幕上是密密麻麻的维修记录，"你们别克的质量，连路边摊的老年三轮车都不如！"

这不是孤例。在某投诉平台上，输入"别克新车故障"跳出的2315条投诉里，有车主刚提车就发现方向盘跑偏，有车主遭遇发动机漏油，更有甚者新车行驶不到5000公里就要更换变速箱。当我们在各大别克车友群潜伏三天后发现，几乎每个群里都流传着这样的黑色幽默："恭喜你成为尊贵的别克车主，接下来你将获得：全年免费道路救援、终身4S店VIP休息室使用权、以及随时随地的车辆维修技能进修课程。"

【二】

"新车落地打八折？别克让你打骨折！"

李女士的遭遇更让人瞠目。她购买的别克GL8在首保时被查出变速箱阀体故障，4S店要求自费更换。"买车时销售说三大件终身质保，现在跟我说变速箱控制单元不算'核心部件'"。当李女士要求查看质保条款时，售后人员却拿出放大镜才能看清的免责条款——原来所谓的"终身质保"，竟有整整37项排除条款。

更魔幻的剧情发生在王先生身上。他新买的别克君越在雨天突然车门锁死，全家被困车内长达半小时。"就像被关在移动的棺材里！"后来检测发现是车门控制模块进水短路，4S店却以"未及时清理排水孔"为由拒绝保修。网友辣评："建议别克改行做潜艇，毕竟密封性这么好。"

某知名汽车论坛的工程师@老司机说车 拆解过别克现款变速箱，发现其使用的钢带材料比五年前薄了0.2mm，"这就像让小学生背50斤书包上学，不出问题才怪"。而别克引以为傲的"静音科技"，在某第三方机构实测中，新车行驶3000公里后的车内噪音值，竟比某些国产车高了5分贝。

【三】

4S店的"太极神功"：三年入门，五年出师

如果说车辆故障是道送命题，那么别克4S店的售后服务就是附加的凌迟套餐。我们暗访了6家别克4S店，记录了这些经典话术：

"您这个情况比较特殊"（翻译：你是今天第8个来闹的）

"可能是您驾驶习惯问题"（翻译：老子卖出去的车绝不可能有问题）

"需要厂家技术部门研判"（翻译：准备跟你耗到过保）

"建议做一次深度保养"（翻译：再骗你两千块工时费）

最绝的是某4S店的"三包"新解：包你找不到证据、包你耗不起时间、包你最后自认倒霉。有车主带着媒体去维权，经理淡定表示："您尽管报道，我们别克每年广告费够买下整个电视台。"

【四】

比故障更可怕的是沉默

在收集素材过程中，我们发现超过60%的别克车主选择吃"哑巴亏"。陈先生的话代表了很多人的心态："修车耽误时间，维权影响工作，最后还得自己花钱，不如卖了换车。"但二手贩子给出的报价让人心凉——落地25万的车，开一年只能卖13万。

法律从业者算过一笔账：如果要走司法程序，光第三方检测费就要8000起步，耗时可能超过半年。而根据现行汽车三包法，像变速箱这种核心部件，需要同一故障维修两次仍不能使用才能退换车。"等你凑够条件，早过三包期了。"律师赵明直言。

【五】

当我们在某别克4S店蹲守三天，拍下了触目惊心的一幕：维修车间里，7辆等待更换变速箱的新车排成长龙，最"年轻"的才上牌17天。维修工私下透露："现在闭着眼睛都能换变速箱，平均每天要换1.5台。"

厂家400客服的自动语音似乎道破天机："如需咨询变速箱故障，请按1；车门锁死救援，请按2；发动机故障灯常亮，请按3..."有网友调侃："应该设置快捷拨号，1键转接修理厂，2键转接二手车商。"

（此处插入车主群聊天记录截屏）

"坐标南京，昂科威Plus变速箱中招+1"

"长春车友报到，刚换完变速箱油，维修单看得我心脏疼"

"各位，千万别买别克！血的教训！"

【六】

"我们不是要抹黑哪个品牌，而是要让所有车企知道：中国消费者不是待宰的羔羊！"维权车主联盟发起人阿伟说得掷地有声。他们整理出《别克车主避坑指南》，详细列举了购车前必须检查的18个隐患点，以及应对4S店话术的"反套路秘籍"。

某资深汽车媒体人预言："如果别克继续装睡，迟早会被市场教做人。看看当年三星Note7是怎么凉透的？"确实，在国产车集体崛起的当下，仍有车企把消费者当韭菜，这何尝不是种自杀行为？

（文末）

如果你的爱车也正在经历"别克式噩梦"

如果你的维权之路走得艰难

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