在国内的新能源市场当中，比亚迪的地位确实很高，而且从近年来的发展趋势上来看，什么“冠军版”、“荣耀版”、“智驾版”，这些带有特殊后缀名的比亚迪车型，都给消费者带来了不少福利。

而与此同时，友商也都纷纷效仿比亚迪的营销方式，而且就在近期，比亚迪的全民智驾战略，让10万级的产品标配了高阶智驾系统，这波操作同样掀起了一波“智驾潮”。在这其中，零跑汽车就是典型，例如近期预售了定在紧凑型SUV的零跑B10，其作为一台10.98万元（预售）起步的纯电SUV，同样加上了智驾版的后缀名，并且也给到了不少感知硬件，所以说了这么多，下面我们就针对零跑B10，看看预售的五款车型该怎么选。

首先来看预售价10.98万元的入门款，动力上入门款仅仅给到一台132kW的电机，推动整备质量1670kg的零跑B10确实有些吃力，在0-100km/h的加速测试中，也只跑出9.3秒的成绩。续航方面，入门款搭载56.2度的磷酸铁锂电池，510公里的纯电续航也属于主流水准，而且20分钟左右的时间即可从30%充到80%，也能为用户带来高效的用车体验。

此外，在其它配置上，零跑B10入门版还标配了360°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶系统（车外摄像头*6/超声波雷达*6），以及车载K歌系统和6个扬声器。不仅如此，零跑B10入门版还标配了14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，以及骁龙8155芯片等等。

其次是这款11.98万元的510悦享智驾款，价格上比入门版贵了1万元，但是从配置上来看，该车型换装了160kW功率的驱动电机，6.8秒的破百性能，无论是城区代步还是跨城跑高速，都会显得更加轻快。不仅如此，次低配版本的零跑B10还给到了带有电动遮阳帘的全景天窗，以及铝合金轮毂、电动后尾门、外后视镜锁车自动折叠等等。在舒适性配置上，新增方向盘加热、前排座椅加热、主驾驶座椅通风，以及前排座椅电动调节和15W手机无线充电等等。另外再加上前排60W和后排15W的USB/Type-C充电接口，以及12个扬声器7.1布局的音响系统和256色车内氛围灯，这些也都进一步的提升了用户的驾乘体验。

反观带有激光雷达的510智驾版，从预售的价格上看，这个版本的零跑B10同样是比前者多了一万。而且从感知硬派的配置上看，该车不仅多了一颗128线的激光雷达，同时还新增了3颗毫米波雷达，以及6颗车外摄像头（共12颗），再加上高通骁龙8650的智驾芯片，确实能够带来不错的智驾表现。而除了这些，这台510激光雷达智驾版的零跑B10还新增了哨兵模式、自适应远近光灯和骁龙8295车机芯片。

至于600悦享智驾版，这款零跑B10的价格与510激光雷达智驾版一致，但区别在于这款车的纯电续航提升到了600公里，对比510悦享智驾版来说，相当于多花1万元买了90公里的纯电续航，相对来说并不划算。

而对于顶配版本的零跑B10，无疑就是同时兼顾了600公里的长续航，以及带有激光雷达和高通骁龙8650智驾芯片的高阶智驾系统，而它的预售价则是13.98万元。

编辑总结

综上，如果你选择零跑B10的原因只是用来城市代步，那么个人认为没有必要看带有激光雷达的版本；如果说零跑B10对于你来说是一车多用，除了城市代步之外，还会用它来跑高速等等，那么在预算充足的情况下，选择带有激光雷达的智驾版就是相对理性的决策。所以总的来说，在当下如此内卷的环境之下，很多新车型都能够做到入门即高配，即便是丐版车型，也会给到很多好用且实用的配置，所以个人认为预售价11.98万元的510悦享智驾版就是高性价比的选择。