“重庆”位于我国西南内陆，地处长江主航道核心区域，坐落于素有“天府之国”美誉的四川盆地东部，故这里也被誉为“天府门户”。重庆更是凭借便捷的长江航道运输功能和强大的战备战略区位优势，成为我国中西部地区最具影响力的“成渝经济圈”。

川渝地理地图

“重庆”作为我国唯一一个地处内陆地区的直辖市，同时还是长江经济带上游核心城市，其肩负着拉动西部大开发战略的引擎功能作用。此前有关我国部分产业链内迁和复刻备份产业的“新三线”讯息在网络上广泛流传，其中关于最佳落户区域就包括这座山城雾都在内也在备案选择之中。为了推进重庆成为大西南地区经济发展的核心牵引效应，发挥重庆临近长江黄金航道的优势，打通重庆与周边区域的水运航道枢纽，不少人提出了再次优化升级覆盖大西南的“成渝大运河”概念工程！

资讯内容

【重庆：“成渝大运河”概念工程】：众所周知重庆所在的长江流域是我国长度最长、水量最丰富、水系最发达且航运价值最高的河道，由此也诞生了贯穿长江上下游流域的三大经济强区，分别是下游的“长三角经济区”、中游的“长江中游经济圈”、上游的“成渝经济圈”。而位于西南内陆的“成渝经济圈”更是借助长江黄金航道成为大西南的领头羊。

长江经济带

【重庆：“成渝大运河”概念工程】：由于长江水系横跨我国三大地理阶梯，地处二、三地理阶梯的重庆所在的长江河道水流湍急、河道弯曲，部分河段的河床浅，航道狭窄等问题，导致通航于这里的船舶吨位和数量被严格限制，进而加剧了运输成本和运输时间以及出现容易导致航道拥堵现象问题。为此是否在各项条件允许的情况下，对长江中上游河道进行必要且合理的改造，实现该区域航道发挥应有的航运价值功能，今天我们将一起去探索关于打造长江中上游航道的重庆段的“成渝大运河”工程！

长江通航能力

【“成渝大运河”工程：重庆段改造方案】：规划打造“重庆、涪陵、万州”三个内河航道超级大港枢纽港口，同时在这三大港口周边区域修建满足保障航道通航的供水水库系统，改造三峡大坝船闸，满足万吨级船舶进出重庆河段，完成“东出”的战略构思。同时，通过对河道裁弯取直，再造新航道线路，避开保护区和险滩区域；拓宽航道宽度和深度，满足万吨级船舶航行。

水坝船闸

【“成渝大运河”——万州航道】：开拓重庆东部超级内河大港，协同湖北改造三峡船闸；北上推动与四川的“川东大运河”概念工程的对接人工航道（关于川东大运河有兴趣的可以主页查阅）进入万州河道。实现四川境内包括岷江、沱江、涪江、嘉陵江和渠江等河流横向的第二个长江出口设定。

川东大运河

【“成渝大运河”——涪陵航道】：打造重庆中部大港，推动搭建长江主航道在涪陵河道对接贵州乌江、广西平陆运河、广东珠江口的“人字型”运河系统，构建长江水系与珠江水系的沟通串联工程，实现重庆“双出海口”的战略蓝图构思。

成渝与出海口

【“成渝大运河”——重庆航道】：以重庆主城区航道港口为核心，协同四川打通重庆至宜宾的万吨级航道系统，同时北上与四川打通嘉陵江至重庆的航道系统工程，实现打造以“重庆”为核心的万吨级航道通航系统路线。

长江经济带

【“成渝大运河”工程的意义】：成渝大运河的建设意在推动打造大西南内河水路航运系统，构建大西南经济发展增长级，完成对长江上游河段的整改和规划，优化生态河道和商业运输航道的划分系统，保障经济发展运行的同时，确保保护野生动植物生长。

内河港口码头