在2月13日即将召开的"ForAuto-2025"论坛上，AUTOSTAT机构将揭晓年度"汽车残值率（2025）"评选结果。尽管中国车型跻身候选名单，但行业人士对此态度审慎——数据显示，尽管2024年末中国品牌已占据俄罗斯新车销量60%份额，其在二手车市场的流动性却持续低迷。

FRESH汽车交易平台经销商业务总监叶夫根尼·日特努欣向AUTOSTAT指出市场悖论：车龄3年内的中国车，售价常与车龄5年的停产品牌进口车持平。而后者在二手车市场的可选车型数量远超前者，折射出俄罗斯消费者对中国品牌的信任赤字。"历史积弊形成的负面认知需要至少五年消费习惯培养才能扭转"，俄气银行汽车租赁公司进口商合作部负责人亚历山大·科尔涅夫补充道，"不过必须承认，中国车企近年品质提升显著"。

汽车流通集团AUTODOM和AutoSpecCentre二手车业务总监安德烈·格里沙科夫揭示了更深层矛盾：新车供应充足与二手车市场饱和形成价格双杀。由于缺乏3年以上车龄的可靠数据支撑，叠加在售二手车持续贬值，当前最佳换车周期已缩短至2-3年。

行业观察显示，中国车企频繁更新车型、增配智能功能及快速改进缺陷的策略，虽提升了新品竞争力，却意外加速了在售车辆的贬值曲线。这场残值率与品牌价值的博弈，正考验着中国车企的长期战略定力。

更多二手车出口资讯或合作出口需求欢迎关注广东好车官V（名称：广东好车，id：chnbestcar）