有人可能会认为，这是因为青藏高原的海拔过高，飞机难以飞越。但事实上，飞机的飞行高度，是远高于青藏高原的平均海拔的。至于究竟是什么原因，先来带大家回顾一段历史吧。
1942年到1945年，是二战打的正火热的三年，由于美军在运送物资时，需要避开日寇的制空手段，所以就得先经过喜马拉雅山的一个山口。然而，就在这短短三年间，美军在飞越喜马拉雅山脉时，就损失了1500多架飞机和3000多名飞行员。由此可见，喜马拉雅山区的确是不太适合飞机运行。
而之所以会出现如此“诡异”的现象，首先是因为喜马拉雅山脉一带的青藏高原地区、群山高耸、地势崎岖、强风切变和地形诱导等因素，很容易形成大气湍流。这种湍流直接影响到了高空气流的稳定性，从而导致飞机出现致命危险。哪怕你是再有经验的飞行员，在面对这种情况的时候怕是也难以应对。
再者，低温环境也是使这里成为禁飞区的一大因素。去过西藏的朋友们应该都感受过，即便是大太阳，也总有种凉飕飕的感觉。飞机飞行在青藏高原上空，很容易发生冻结现象。一旦燃油结冰，飞机就会快速失去动力而下坠，这在群山高耸的青藏高原来说，无疑是致命的。
最后，就是缺乏紧急降落的地点了。假如飞机上出现了一些特殊情况，需要紧急迫降时，身处青藏高原的飞机既不能下降飞行高度，毕竟下面就是高耸的群山。还不能紧急迫降，毕竟周围也没有适合迫降的机场。
而除此之外，我还看到过另一个小众原因，跟空中的飞机无关，而是跟雪崩有关。
那么飞机是如何跟雪崩联系起来的呢？
一架普通民航客机在高空飞行时，可产生约100分贝左右的噪音，这些噪音产生的振动，很容易影响到喜马拉雅山脉上常年积累的白雪，从而引发严重的雪崩。作为著名的旅游景点，一旦发生雪崩，后果不堪设想。
综上所述，大气湍流、极端的低温环境、缺乏紧急降落地点，还有噪音引发的雪崩风险等因素，就成为了青藏高原被划为飞行禁区的主要原因。
那除了青藏高原外，你还知道哪些我国的飞行禁区呢？
没想到吧，我国的首都北京竟然也是飞机的禁飞区。不过禁飞的区域主要集中在三环以内，而三环到五环之间，也设有重要目标禁飞区和关键设施禁飞区。
而之所以北京也要设置禁飞区，最大的一个因素就是因为如今北京的常住人口，已经达到了2200万人。如果允许飞机在北京城上空飞行，那么想象一下，北京上空岂不是每天都是窜行的飞机了么，这不论是对人还是古建筑来说都是一种威胁。
