3月22日，奇瑞艾瑞泽8迎来了小换代，上市后的新车型被命名为艾瑞泽8 PRO。相比之下，艾瑞泽8 PRO的车身轴距依然是2790毫米，与老款车型相同，但空间表现在同级别中依然有明显的优势。此外，艾瑞泽8 PRO针对其内外饰设计进行了重塑，所以说到这里，下面我们就针对艾瑞泽8 PRO版，看看新车到底发生了哪些变化。

首先是外观造型上，从实拍图中不难看出，其实艾瑞泽8 PRO就是延续了奇瑞风云A8L的设计风格，而同时中网格栅也采用了奇瑞标志性的八边形中网。除此之外，相比老款车型而言，艾瑞泽8 PRO取消了贯穿两侧大灯组的飞翼式镀铬饰条，同时前保险杠两侧的导流槽区域也进行了重塑，一定程度上又有几分奥迪A4L的既视感，特别是从前脸的斜45°角来看。

而来到车身侧面，艾瑞泽8 PRO的车身线条与老款车型大差不差，同样是采用了双腰线的设计风格，使得车侧看起来更有层次感和档次感。除此之外，前叶子板处的铭牌标识，以及多辐式的银灰双拼轮毂，也进一步的提升了整车的年轻时尚感。

而对于车尾部分，艾瑞泽8 PRO的整个尾部同样是以简约时尚的风格为主，贯穿式尾灯组的两侧也取消了分支的设计，后保险杠两侧的导流槽装饰也进行了简化，再加上隐藏式的排气布局，以及灯组表面的熏黑处理，这些同样可以强调艾瑞泽8 PRO的时代感。另外比较有意思的是，艾瑞泽8 PRO尾灯组内部的灯带布局采用了类似中国结尾灯的设计，点亮之后还会有不错的动态迎宾光效。

其次是座舱布局，艾瑞泽8 PRO终于取消了悬浮式双联屏的设计，虽然这套设计方案在当时比较受欢迎，但从现在的市场走向来看，单独的、大尺寸的悬浮式中控屏才是比较正确的发展方向，所以艾瑞泽8 PRO采用了10.25英寸全液晶仪表，搭配15.6英寸2.5K中控屏的设计方案，并且全系标配了骁龙8155车机芯片，再加上最新版本的Lion车机操作系统，所以整个车机的操作流畅度，以及内部携带的功能性都可圈可点。除此之外，艾瑞泽8 PRO将中控屏下方的触控屏更换为钢琴样式的实体按键，而换挡区域依然与老款保持一致，小巧精致的电子档杆也能够带来一定的档次感。

另外在舒适性配置上，艾瑞泽8 PRO的顶配版标配了前排座椅通风加热和按摩功能，而在次低配车型上则是给到了前排座椅加热，次顶配车型上新增了主驾驶座椅通风。除此之外，除了入门版，其余车型均标配了50W手机无线充电，以及L2级辅助驾驶系统。当然，360°全景影像，以及透明底盘和定速巡航等基础配置，依然是全系标配。

最后在动力系统方面，艾瑞泽8 PRO依然是搭载了1.6L排量的涡轮增压发动机，从参数上看，这台发动机的最大马力为197匹，最大扭矩达到了290N·m，在同价位中有明显的优势。与此同时，传统系统依然是采用了7速湿式双离合变速箱。

编辑总结

综上所述，不得不说艾瑞泽8 PRO的内外饰设计要比老款更吸引消费者，而且标配的中控大屏和骁龙8155芯片，也能够带来接近新能源车的智能化体验。而除了这些之外，艾瑞泽8 PRO在舒适性配置上也有明显的提升，再加上新车还给出了1.3万元的限时红包优惠，所以最终裸车的价格还是比较诱人。不过话又说回来，同级别中的吉利星瑞可以说是艾瑞泽8 PRO的直接竞品，而且以我个人的审美来看的话，我会更偏向于吉利星瑞，而且在价格相同的情况下，其实吉利星瑞给到的舒适性配置会更多一些。