60万以上豪车市场，油车一家独大。品牌越高端，新能源占比反而越低。这话不是别人说的，是保时捷中国新任掌门人潘励驰的肺腑之言。听着挺打脸，但仔细一琢磨，还真就是这么个理。
新来的德国大佬没端着架子，一上来就“特种兵式”地跑遍了全国门店。别说，这老外还挺接地气，连路边摊老板一周七天不休息都深有感触。可惜啊，再能吃苦也架不住市场不给面子，眼瞅着销量从巅峰滑落，这阵仗谁扛得住？
不过话说回来，保时捷这次的“困境”跟BBA可不是一路货色。咱们来扒一扒这事儿里头的门道。
贵族的骄傲与无奈
保时捷这回陷入的泥潭，说白了就是个“贵族困境”。
2017年那会儿，房地产和互联网经济红红火火，造富效应杠杠的。有钱人兜里揣着票子，看什么都新鲜。BBA？打发叫花子呢！非得整个保时捷Macan才够劲儿。那阵子，保时捷在中国年销量都干到9.5万辆了，美得冒泡。
可好景不长，房地产降温了，互联网经济也见顶了。眼下这情况，大伙儿都抱着钱包过日子。BBA？凑合开呗。蔚来、问界这些国产高端车？也能对付。
搞笑的是，保时捷911和718的销量反倒涨了。911车系同比增长36%，718也涨了13%。这说明啥？有钱人还是认这个牌子，就是没那么多人了。
你说保时捷要不要降价冲量？潘励驰压根就没考虑。人家寻思着，咱可是“中产Dream car”，掉价的事可不能干。与其自降身价，不如憋着劲儿等经济回暖。
救火队长的“组合拳”潘励驰这个救火队长，手里攥着几张王牌。
先拿出新款Taycan、纯电Macan和新911来稳定军心。光是纯电Macan就搞了高德导航，还整了个高级语音助手，这下总不能说人家不懂中国市场了吧？
还专门成立了技术部门，把奔驰的李楠挖过来当副总裁。这意思很明显：要在中国搞研发，而且还得是能复制到全球的那种。
不过潘励驰也不是技术控，他说得可明白：“保时捷的DNA在赛道、机械数值和驾驶体验。光谈数字化，那不就成了空中楼阁？”
说到经销商网络，这位德国大佬的手腕更是狠辣。150多家砍到100家，听着吓人吧？但人家讲究“动态调整”，该开的还得开，比如重庆和宁波就新开了门店。
老外的明白账你说这潘励驰是刚来中国的外国人，能整明白这摊子事儿？还真别说，人家门儿清。
煎饼摊老板一周七天不休，德国超市周末都不开门。鸟巢5年建完，斯图加特火车站20年还在建。这些细节说明啥？说明这位老外是真琢磨过中国市场。
最绝的是，他还反问媒体：“如果你们是保时捷的CEO，会咋办？”这问题值百万欧元，但连咨询公司都不一定答得上来。
老外都明白，市场这事儿得走一步看一步。保时捷这艘豪华游轮，看来是遇到了点风浪，但掌舵的人还算清醒。咱就看看，这位德国大佬能不能带着保时捷闯出一片新天地。
你说说，保时捷这回能不能扛过去？
