徐州地铁建设一直备受关注

近日

地铁4号线、S1号线、S2号线

传来最新消息

地铁4号线7月1日上午，徐州市地铁4号线一期工程景观路站-杨山路站区间右线盾构顺利始发，项目建设取得重大进展。在始发现场，一台名为昆彭6号的盾构机已经安装在隧道口，随着最前端的刀盘缓缓转动，盾构机随即开始向前掘进。此次始发亮相的昆彭6号盾构机是全线首台由中国铁建提供始发站点的盾构机，主要承担景观路站到杨山路站盾构区间右线掘进任务。该区间长度为1583.6m，共设置两处联络通道。区间全断面穿越中风化灰岩、中风化白云岩，先后下穿赫思曼电子厂、徐州华通电气公司等超规模危大工程，掘进控制要求极高。建设团队在地铁集团公司的正确带领下，在各参建主体单位的大力配合下，成功克服施工时间紧、任务重、交叉施工、高温吊装等不利影响，安全、平稳、提前兑现节点目标，为高质量完成年度任务打下坚实的基础。徐州地铁4号线一期工程起自大学路与珠江西路交叉口处的桥上村站，沿大学路、三环南路、新泉路、规划中央活力区道路、汉源大道、长安大道、宝莲寺路、蟠桃山路等道路敷设，止于驮篮山站，共设置19座车站，起终点预留二期延伸条件，线路全长26.2公里。预计2027年底通车试运营。

S1号线近日，有市民在人民网领导留言版留言：建议加速建设S1线，加强开发区和潘安湖和市区的联系，带动经济。

徐州地铁回复：城市轨道交通建设规划需坚持“量力而行、有序发展”的方针，结合自身经济、人口、客流需求等情况合理安排建设时序，适时启动相关轨道线路的建设。目前轨道交通S1线已纳入最新版线网规划，并获得批复，已完成预可研阶段方案研究工作，下一步按照市委市政府统筹安排，结合城市发展要求，适时启动上报建设工作。感谢您对徐州轨道交通建设事业工作的支持。

根据最新规划，S1线始自徐州东站，终至贾汪凤鸣海，线路长度33.23km，共设车站12座，地下站3座，高架站9座。其中徐州东站至大庙站，与1号线二期共线。远景规划还将延伸到山东台儿庄。S1号线连接高铁站、潘安湖、贾汪城区，是贾汪融入主城区的金腰带，2021年之前曾加快推进，建设呼声很高，但近几年没有了动静。而在《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，徐州至贾汪(S1号线)、徐州至萧县(S4号线)，只被列为远期布局，十四五期间不会动工。这次徐州地铁针对市民的留言，也明确回复：S1号线已完成预可研阶段方案研究工作，结合城市发展要求，适时启动上报建设工作。S2号线同样是在人民网领导留言板，还有市民留言：看到徐州的地铁规划和建设成果，想提一点建议，期望能够考虑，即建议机场线S2到新城区南沿着汉源大道（或者新元大道）向北依次和2、5、6号线换乘，然后从奥体北侧转向高铁站（可换乘1、7号线），实现空铁联运。S2和5条线路直接换乘，提升换乘效率，为淮海经济区交通枢纽更好赋能。希望书记能够在百忙之中考虑这个建议。谢谢！

徐州地铁回复：2023年9月，徐州市政府批复《徐州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》，线网规划成果已纳入徐州市国土空间总体规划（2021-2035）。根据新版线网规划，规划S2线北端敷设至拖龙山，与地铁2号线、5号线、6号线、8号线4条地铁线换乘，其中在新城区客运站可换乘6号线至高铁站。规划S2线北端路由是综合考虑机场方向客流流向及数量、工程敷设条件、与规划的衔接、工程投资、社会效益等多个方面，并经专家审查后确定，目前S2号线正在开展线路预可研工作，如后续城市规划或客流等条件进行调整，轨道交通线网规划会以上位规划为依据进行相应调整。感谢您对徐州轨道交通建设事业的支持。

根据最新规划，徐州地铁S2号线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站4座。线路起自2号线拖龙山站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于高铁观音机场站站。根据远期规划，S2号线还将延伸到睢宁、宿迁。

附：徐州城市轨道交通线网规划（2020-2035）