7日，由中方研制的匈塞铁路高速动车组首次在塞尔维亚亮相，塞总统武契奇前往参观。

匈塞铁路是一条连接匈牙利共和国首都布达佩斯和塞尔维亚共和国首都贝尔格莱德的双线电气化客货共线高速铁路，为中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。

2006年，黑山共和国宣布独立，而黑山共和国所拥有的海岸线不再与塞尔维亚共享。

塞尔维亚成为了内陆国家，这对一个除了北部拥有平原与河流，其他地区均为高山、河谷、丘陵地形的国家来说，造成了很大的困扰。塞尔维亚想要发展经济，就必须建设铁道与邻国连接，但是塞尔维亚的铁路系统过于落后，并不符合欧盟铁路的标准，这导致塞尔维亚陷入困境。

塞尔维亚请求中国的帮助，开启了“匈塞铁路”的项目。

2013年11月25日，匈塞铁路改造升级被定为中匈塞合作项目。2015年11月24日，匈塞铁路改造升级项目启动。

线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计时速200公里，贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营，当日载有270名乘客的首班列车从贝尔格莱德发车前往诺维萨德，车上乘客包括塞尔维亚总统武契奇、匈牙利总理欧尔班。

匈塞铁路塞尔维亚段年内将全线开通运营。

匈塞铁路是中国在欧盟建设的第一条铁路项目，全线开通以后匈牙利和塞尔维亚两国首都之间的列车通行时间将从8个小时缩短到3个小时左右。

为实现中国与欧盟铁路技术规范对接，中国参建团队打造了匈塞铁路ETCS—L2（欧洲列车运行控制系统）实验室。这是中国企业在海外建成的首个高铁列车运行控制系统实验室，通信信号核心设备全部采用中国自主化产品，符合欧盟相关技术标准，并通过2000多项符合性认证需求，取得71项认证证书。

除ETCS—L2外，在匈塞铁路建设过程中，中国自主研发的全电子联锁系统、调度集中系统、信号集中监测系统、道岔缺口监测系统、中国高铁桥梁整孔简支箱梁技术等，都通过欧洲标准符合性验证、互联互通技术认证，实现了中国铁路技术和装备的“走出去”。

匈塞铁路高速动车组列车系中国制造，采用4辆编组，最高运营时速达200千米/小时。

6月7日，中国研制的匈塞铁路高速动车组在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相，标志着中国高速动车组首次进入欧洲，中国高端轨道交通装备走出去取得重大突破。

塞尔维亚总统武契奇，塞尔维亚建设、交通和基础设施部长韦西奇和中国驻塞大使李明等出席活动。

匈塞铁路带动了塞尔维亚本地旅游业和经济的发展。铁路的贝诺段才开通不到半年的时间，来到诺维萨德的游客就比平时增长了一倍之多，这为当地的旅游业带来了不少利益。

莫斯科－圣彼得堡的高铁，俄罗斯都没有给中国承建，就是担心未来与其他欧洲国家连接时，欧盟不接受。可塞尔维亚总统武契奇就敢于顶着欧盟的压力给了中国这次机会。让中国的高铁得以在欧洲腹地奔驰。