车fans负责人说，保时捷的问题不在于价格高低，因为对于买这种豪车的人来说，价格不是主要考虑的因素，他们更看重的是品牌和身份象征。由于是纯进口车，价格调整的空间也不大。所以一旦销量开始下滑，很难通过降价来挽回局面。
今年前九个月，保时捷在中国的销量大跌了29%。国庆假期本来是个销售旺季，但据车fans的消息，新增订单也只有1000多台。即使是在市场热度很高的时候，保时捷也没能扭转颓势。
保时捷目前面临的销售困境比其他一些豪华品牌还要严重得多。
奥迪因为一直是bba中最便宜的那个，几年前开始价格就崩了
传统豪车利用信息差构建起来的品牌价值将不复存在
电机输出功率小，跟国内比起来差远了，新能源时代任何带变速箱的都是落后技术
电车冲击最大就是操控驾驶为主的保时捷宝马，有商务社交属性的奔驰奥迪还能苟延残喘一下
德系车企每年在中国市场带走超过千亿利润，肯定不甘心就这么被时代淘汰的
性能油车核心竞争力的性能不如电车，其它体验就更别提了，只能褪化为“机械表”，小众炫耀和收藏用。
一旦国产，高贵的品牌传奇和历史底蕴跌下神坛
品牌可以是护城河，在你产品优势的时候可以帮你巩固优势，但是在你颓势的时候，品牌反而成为了固步自封的枷锁。华为小米靠品牌迅速在汽车领域起势。说到底，产品力才是关键，产品力可以造就新的品牌，国产电车只是把国产手机的路再走一遍罢了。
