曾经，我有一台本田牌的破烂，21年坐着板车运来的：

这是CB7，是四代雅阁（1989-1993）的底盘代号之一。

相比现任车型，四代目雅阁线条硬朗，车身修长。作为“平成元年”的“新作”，四代雅阁还保留着浓浓的“昭和气息”：

这一代是最后一代化油器型雅阁车，国内组装过CB3，而美规进口的CB7则已经用上了F22A电喷机（美国对排放法规要求严格，需要OBD1系统）

而我的这一台并没有装配F22A，而是在改装界被广泛使用的F20B蓝头机器，相较于130匹马力出头的F22A，F20B拥有200匹公制马力，DOHC的配气结构，双段VTEC。这颗引擎本来是六代目雅阁Torneo SIR上面使用的，如今装在四代上面，等于在设备上迭代了两次。

本田就是这么一辆包容性很强的车。你想让它在路上跑，只要有手续即可，你不用太担心它的引擎会坏掉，即便是这台F20B坏掉有什么所谓？再买一台来就是咯，F字头的可以，H字头的可以，K字头的也可以~

当然，一台30年车龄的车子，难免会有一些小问题，比如一开始的发电机发不到14V以上，这样的话，F20B别说爆TEC，就连正常加速都困难。

所以我还是建议大家买老车尽量买素车，因为这台车是在上上上任车主手上改装的，我本田车的配件通融性太大了，我不知道它的发电机配的是哪一套（包括空调大泵），于是买了D15用的、F20B用的，还有F23A用的，三个都不对，第一个样子不对，后两个四针插口，看起来就装不上，最后没法子，加上车上那只坏的，“四合一”，拼出一只来，成功了：

然后是那个“倒霉的四尾子”，坏了：

有人问我这是什么？这就是“四尾子”。因为它的尾巴上有四根线：

学名叫“汽车点火开关总成”，现在的车上已经不用这玩意了点火了。它的构造很简单，单纯的是通过机械钥匙拧开到ON，通过物理的方式拧动使得插口段产生霍尔信号告诉起动机开始点火：

它有三个功能：1、点火；2、让车子通电；3、不让方向盘锁止。

它基本没有防盗的功能，理论上，你拿一根铁片塞进去捣鼓捣鼓也是可以的，甚至可以通过暴力的方法破坏，然后改变其电路接线也是可以让车发动的。只不过它间歇性坏掉了，车子会不通电的，也就是说你跑在路上车子照样可以开，但是仪表盘那的指针是不走的（没通电）

这种东西是需要修的，不修不能忍。

后来怠速阀也坏了，F20B这款引擎很奇怪，它的怠速完全是根据传感器来调节，于是我玩过的F20B引擎没一个怠速正常的，要么是启动2000转，热车后在1200-1500转，要么就是热车后转速指针忽高忽低……这台车拿回来的时候也好不到哪里去。后来就直接坏掉了，怠速3000转，静止状态下仿佛一台拖拉机……

怎么办呢？排查半天，换了一个节气门总成，800大洋，这800块花的绝对物超所值！不仅解决了怠速问题，就连之前居高不下的油耗问题也有所好转了！只是这该死的蓝顶机压缩比达到了11：1，得加95号油。

（说明书上说怠速应该在750转左右）再后来，由于车子LOW低了太多，有一天下地下停车场，把排气管头段嗑破了，由于CB7原车的头段是4-1-1结构，而F20B引擎接的是4-2-1，装着的拿根是纯手工打造的，只得修修补补继续混。

如今，我的CB7经过好几次小修补，总算是以一个不错的状态行驶了。

因为我的CB7用的是一台「移植引擎」，在本田车系配件高度共同的情况下，依然需要想一些小办法去修复，所以我更加厌恶“机舱布局一样随随便便移植”这种很不负责任的说法，这很容易很容易误导：任何移植工作「让车能移动」是一回事，「完完全全是一台车」又是一回事，当然只要投入精力财力都不是问题，问题是并不是每一位玩家都有应有的前置条件，对不对？

也正因如此，我觉得我应该对我的CB7宽容一些。尽管它空调管道有点漏，冷媒打进去没几天就会跑掉，但考虑到我的城市有限行，早上7点以后根本不能进入城区，我已经「取消了车子用有冷气」这个设定了。

比起来，我更喜欢打开车窗，CB7的设计很好，即便是车窗全开，开到110km/h以上的时速，也不会感觉有让人接受不了的风噪声。只是当速度突破这个数值的时候，仪表盘上会发出滴嘟滴嘟的超速提示音来，让你觉得自己是头文字D上的某个人物，在清晨在通往送豆腐的路上……

反正这车也就是我一个人开，早上路上也没人，开坏了修修继续开，噢，没事，就是玩儿：

还记得有人给我留言问过我，思域EG8/EK3和本田CB7/CD5/CG5比，哪个最好开。

这个答案我想是这样的：首先四代目雅阁（CB系列）和五代(EG)六代（EK）的思域不是同一时期的产品，一般是先有思域后有雅阁，雅阁在90年代更接近于思域的放大版。

当然，CB系列的雅阁运动底子是很好的， 然而吃亏在车子太重。而到了五代雅阁之后底盘设计和思域的运动性不能相比，而且一台EK3随便拆拆就能降到不足1吨的车身，雅阁是没有办法做到的。甚至，CB7太重了，同等改装程度或是素车状态，它绝对追不上EK。

即便如此，我依然喜欢CB7，因为我对它需要宽容，因为论外观论姿态，它是独一无二的；它，以及读者也需要给我一点宽容，因为我这样的“玩家”也不多。只不过，最终我还是把它卖掉了，无所谓啦，反正我曾经拥有。